もしあの地方のJR線が別会社で分割民営化されていたらのソースを表示

ここでは羽越線村上以北・東北本線黒磯以北・常磐線高萩以北・水郡線常陸大子以北・磐越西線喜多方以東・米坂線坂町以東（北海道のエリアはそのまま）および東北新幹線全線を「JR東北」とする。

#もちろんIGRいわて銀河鉄道・青い森鉄道は誕生しなかった。
#*新幹線は「E2系」でなく「T2系」。
#701系は誕生しなかった。
#*その代わりクロスシートの新車が仙台・盛岡・秋田地区を走っていた。
#仙台近郊区間は大幅に近代化＆高速化される。
#*仙山線はとっくに全線複線化、仙台〜愛子は高架複線化されている。
#**仙台～山形間を55分で結ぶ快速が登場。使用される車両は勿論オール転換クロスシート。
#*仙石線は仙台市営地下鉄東西線と相互乗入を開始。
#*福島～一ノ関間に新快速並みの快速列車が走り始める。
#もちろん本社は仙台。
#仙台から離れている秋田や青森は冷遇される。
#*仙台圏から淘汰された国鉄型車両は秋田や青森へ。
#ま、大赤字抱えてるのだけはガチ
#*それでも現実のJR四国よりは遥かにマシだと思います。
#**新幹線と仙台エリアがあるからなぁ。
#***新幹線は一日４億円の赤字、仙台エリアもたいしたことなく、小粒の私鉄とうまく共存しているＪＲ四国よりも遙かに悪かったり。
#岩泉線や津軽線の中小国～三厩間等は既に廃止されている。
#*山田線盛岡～宮古も廃止。宮古～釜石は「三陸鉄道中リアス線」に。
#山形、秋田新幹線は建設されず。
#*逆に東北新幹線の利便性を高めるため、会津新幹線、弘前新幹線、庄内新幹線もミニ新幹線で出来ていたかも。
#東北新幹線は観光客＆ビジネス利用を増やす為に、サービスが充実。
#*座席は2－2シートが基本に。逆にMAXの様な詰込み型車両は導入されない。
#*JR西のレールスターの様な車両も導入される。
#JR北海道同様、JR東日本とは仲が良い。
#｢JR東北は楽天イーグルスを応援します！｣という広告がどこでも見られる。
#東北新幹線の赤字負担のため、特急料金は今の５倍。
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