もし日本の首都が京都になっていたら

• 異説もあります。

全国

1. 日本語は京都弁プラスαが標準語に。江戸弁はおもしろおかしな言葉としてお笑いの世界でもてはやされる。
   • ツッコミの常套句は「なんでやねん」ではなく「なんでだよ」。
     • もしくは、「なんでぇ！」。
     • 「てやんでぇべらぼうめ！」が決め台詞。
       • キレキャラは「そりでもシトかぃ！？」と言う
     • 「ばっきゃろーめぇ！」とか。
   • やっぱり、「コテコテの大阪」に対応するのは「チャキチャキの江戸」かなぁ。
     • そうなれば、関東全体が『チャキチャキ』な印象になる。ただ、北側はちょっと無理な感があるけどね。
2. 今だに西日本の住民は、東日本の住民の事を「東夷」と呼んで見下し続けている。
3. 中京、関西、福岡が日本の三大都市に。
   • それはありえない。「京へ筑紫に坂東さ」で解る通り、京都・福岡・江戸が三大都市。名古屋なんか完全に京都圏。京都が鎌倉に当たるなら、名古屋は沼津のような位置だ。
     • 現実の名古屋は明治維新当時、京都より人口が少なかった。別に東京から一定の距離があったために人口が増えたわけではない。工業地帯として栄えたゆえに今の地位になったのである。
       • 違う。現実の名古屋は、霞ヶ関の出先機関の恩恵で過密化したに過ぎない。工業地帯化したのも、霞ヶ関の寵愛を受けたからに外ならない。
     • 現実と同じように自動車・鉄鋼などの重工業が興れば名古屋が三大都市に入る。興らなければ代わって中国～北九州地方辺りに工業都市が形成され、そこが三大都市の一つになるのでは。
4. 押し寿司がSushiとして日本を代表する料理に。一方の握り寿司は関東の郷土料理扱い。
   • OkonomiyakiとTakoyakiも、日本を代表する料理の一つになっている。
     • いや、なんないでしょ？Monjayakiが日本の代表的料理とは思われてないように。。
       • ポジション的には史実におけるSukiyakiあたりじゃないかな。
5. 在京都のテレビ各社がキー局になり、京都在住が「在京」、江戸在住が「在江(ざいこう)」と呼ばれる。
   • 日本テレビ・KBS（京都放送）・ミヤコテレビ・テレビ朝日・テレビ京都。
     • 「おはよう朝日です（テレ朝制作）」や「ちちんぷいぷい（KBS制作）」が全国ネットで放送されている。
     • 「探偵ナイトスクープ（テレ朝制作）」がゴールデンに．
     • 日曜の午後6時半からは、ミヤコテレビで「じゃりん子チエ」が放送されている。
     • 京都メトロポリタンテレビジョンも開局する。
     • テレビ大阪はUHFアニメの中枢に。
       • 「新世紀エヴァンゲリオン」舞台は第3新京都市。
     • ミヤコテレビの「○○冒険王」は、大津の琵琶湖畔で開催され、「大津冒険王」と呼ばれる。
     • 谷口な夜、らくらぶRが全国ネットで放送。
       • 走る男も。
     • カルチャーSHOwQの幹事局はKBSに。
     • プロ野球の中日と阪神とオリックスのホームゲームは、当然京都のキー局が放送する。
     • 現実の秋元康に当たる放送作家は、京都で生まれ育った。よって、高井麻巳子は京都出身の放送作家と結婚し、「鯖街道夫妻」と呼ばれている。
     • ミヤコテレビでなく、ヒエイテレビかアタゴテレビになっているのでは。
   • 映画制作会社の「京映」が、京都に設立される。（現実の「東映」的存在）
     • ほかの映画配給会社は「松竹」（京都）と「阪宝」（大阪・現実の東宝、っつーか、東宝って東京宝塚劇場の略なんだよね。）って感じかな。
       • 「宝塚」が大阪に隣接する兵庫県の地名から来ていることが、全国的に正しく認識される。
     • 京映の本社はいうまでもなく太秦。でも撮影所は亀岡に移転してビルだけの存在。
     • 京映の特撮では、舞鶴や四日市がロケ地の常連になっている。
   • ジャニーズなど大手芸能事務所も、京都に本社を置く。
     • 平成に入ると「KIOTO」（現実の「TOKIO」に相当）というバンドグループが誕生する。
     • 「鉄腕DASH」のDASH村は、高山県（飛騨国）の山村。
   • 首都圏がそのまま近畿広域圏になる。即ち、近畿広域圏の範囲は、山城県・天田県・滋賀県・福井県・岐阜県・奈良県・三重県・愛知県・熊野県・名草県・大阪県・兵庫県・飾磨県・徳島県の一帯。
   • テレビ京都もキー局と並んでサービスエリアを広げる。これにより、びわ湖放送と奈良テレビと和歌山テレビが完全独立。
     • びわ湖放送は彦根に立地する。又、大阪・京都・彦根・名古屋のUHFテレビ局が、「ノブナガ」「ヒデヨシ」の番組名争奪戦を繰り広げ、泥仕合になる。そして、大阪・京都・彦根・名古屋のUHFテレビ局が和解した結果、「番組持ち回り協定」が結ばれる。
       • 京都のキー局が「ノブナガ」「ヒデヨシ」を制作する可能性も有る。
   • 関東準キー局は読売テレビ・MBS（KBS系）・関東テレビ（ミヤコ系）・ABC・テレビ江戸（テレ京系）。
     • 関東テレビの略称もやはり「関テレ」だろうか。
     • テレビ江戸は府域局。チバテレビ、テレ玉、とちぎテレビなどでテレ京系の番組がネットされる。
       • もちろん、茨城にもU局ができる。
         • かわりに滋賀、奈良、和歌山の内1つはUHFテレビ局がない。
   • 全国放送では「京都・大阪一極集中報道」が横行する。
     • 「一極」を強調するなら、「畿内一極集中」の方が妥当だと思う。
     • 「とりあえず天六から堺筋線乗ってナンモリで乗り換えやな」みたいな会話が全国放送で平然と流れる。
     • この一極集中報道のお陰で、「京都は日本で1番偉い街」「大阪は流行の最先端を行く街」というイメージが定着する。
     • 「京都ジャイアニズム」が横行する。
6. 日本を代表する歌手がやしきたかじんになっている。
   • 「そこまで言って委員会」は読売テレビを除き全国ネット。
7. 日本を代表するタレントが上沼恵美子になっている。
8. 阪神タイガースは「田舎者が応援する球団」と，読売ジャイアンツファンに馬鹿にされる。FA，逆指名等で人気選手は阪神へ行きたがる。
   • 阪神のオーナーが「近鉄、南海、阪急と組んで新リーグを作る」と恫喝。
   • 西武ライオンズとヤクルトスワローズが経営難で合併することを表明し、球界再編問題勃発。
   • 西武ライオンズは西鉄のままだろｗ ヤクルトも国鉄時代は大阪に本拠を構えてたと思われるので、在阪球団ｗ
     • (史実)当時西鉄と西武は資本関係にあったらしい。ライオンズも、西鉄が養いきれなくなったので親会社の西武が買ったとか。
   • 日ハム、ロッテによる球界再編問題勃発。→ロッテファイターズに
     • 九州ライブドアフェニックス誕生。宮崎サンマリン球場を本拠地に。
   • 阪急は現在「神戸ベイスターズ」になっている。
   • 当然、首都の京都にもプロ野球チームが存在する。
     • 朝日新聞と読売新聞の立場が入れ替わっていると思われるので、おそらくば朝日新聞系の球団であろう。
9. 「ださい」ではなく「だしが」という言葉が使われている。
10. イトーヨーカドーが「平和堂のマークをパクったん？」とバカにされる。
    • 勿論平和堂は北海道から沖縄まで、全国に店舗を展開している。
11. 迎賓館（外交機関）は、京都と福岡の２箇所に設置される。
12. 朝日新聞は売上・発行部数共にNo.1
    • 論調は史実と違い右寄り。代わりに読売新聞が左寄りになる。
      • そして、ネット上で「アサヒる」ならぬ「ヨミウる」という単語が流行る。
      • 仮に両紙とも史実と同じ論調の場合、社会党政権の成立がより早くなる。
13. 京都の人口は急増し、大気汚染が深刻化してメキシコシティさながらになる。
14. 阪神淡路大震災の起こった1月17日が「防災の日」になる。
    • 1995年までは「防災の日」というもの自体が存在しなかった。
    • 南海地震が起こった日（1946年12月21日）が「防災の日」になるんじゃないか？
15. 学業の中心はもちろん京都大学。大阪大学は東工、一橋あたりを合わせた感じ。東京大学は今の京大の立場で、「江戸大学」となる。
16. 同志社大学と立命館大学が現実の世界の早慶の位置になる。関西学院大学と関西大学も現実の世界の上智大学並みの難易度になる。
    • 明治大学や法政大学は京都や大阪に設置されている。
      • どっちも京都に設立されている。
    • 江戸には「東京大学」という私立大学ができている。
    • 京都に「山城大学」という私立大学が設立される。
17. おそらく三菱財閥は大阪が本拠地になっていただろう。住友はもちろん大阪が本拠地。関東が本拠地の財閥は三井だけ。
18. 京都銀行が都銀になる。ながーーーーいお付き合いのＣＭは全国区。
    • 合併で「三菱京都UFJ銀行」に。
19. 王将と天下一品は世界的外食チェーンになる。
20. 少し四国が（首都に近いため）発展する。
    • 少しどころか、首都圏内の徳島周辺は大発展している。
21. 某巨大掲示板では江戸叩きが横行する。
22. 「関西」という名称は殆ど使われていない。
    • 現実の近畿地方は「畿内地方」と呼ばれている。
      • 当然、地域名称も「北近畿」「南近畿」ではなく、「北畿内」「南畿内」と呼ばれている。
      • 現実の近畿大学は「畿内大学」を称する。畿内大学の略称は「畿大」。
    • 特に英語圏国家では、「Kinki (近畿)」の発音が「Kinky (変態)」に通じるので、「Kinai (畿内)」の名称が一般的に使われるだろうね。
      • そしたら当然「KinKi Kids」も「Kinai Kids」に。
    • 近畿日本鉄道（近鉄）という社名も通称もなく、未だ関西急行鉄道（関急）を名乗っていた。
      • あるいは畿内鉄道（畿鉄）とでも名乗っているだろうか。
23. 経済の中心地は勿論大阪。ニュースの最後には必ず大証株価指数が放送される。
24. 「日本の本当の首都は東京だ！」と主張する陳太郎が｢ｳﾞｧｶﾊｹｰﾝ!」ということで反日勢力認定を受ける。
    • 京都人からは「まだ江戸時代の栄光を引きずったはるで」と言われてる。
      • それ以前に、『東京』とは江戸だということにすら気づいてもらえない。
    • そして怨念の塊になった珍太郎は魔人となって復活し、帝都・京都を壊滅するために「新銀行京都」を設立するのである。
25. 京都が日本の首都というのはデマである。日本の本当の首都は奈良県吉野町である。
    • 熊沢天皇は名古屋市千種区で店を開いていたので、名古屋が本当の首都。
26. 新聞やテレビの全国の天気予報では、名古屋と大阪は表示されず、京都が表示される。名古屋と大阪の天気は、畿内ローカルかブロック単位でしか表示されない。
    • でも、京都で雪が降ってても平野部で降ってないとかいうことはざらなので、大阪人神戸人名古屋人は少し不満だったりする。
27. メイド喫茶ではなく「舞妓喫茶」なるものが出ていたかもしれない。
28. 史実よりも保守的な国民性だ。
29. chakuwikiに「もし日本の首都が東京になっていたら」のページが作られていた。
    • むしろ、「もし日本の首都が江戸になっていたら」
30. 実際、江戸は１００万人いたことからも分かるようにニューヨークや上海みたいな役割を果たしてたかもしれない。大阪あたりに人口抜かれていただろうが。
31. 中央集権を高めるため、京都都に（嘘。
32. 「京都五山の送り火」が全国ネットでテレビ中継されている。
33. 京都はワシントン、大阪はニューヨークと姉妹都市を結んでいただろう。

京都・首都圏

1. 現実の東京都は江戸府に。逆に京都府は………京都都？？
   • 京都府でいいじゃん別に。
     • 現実の東京も、昭和18年までは｢東京府｣だったが。
       • ↑と言うか、昭和18年までは、東京府とは、別に東京府内に、東京市があって、東京市が帝都･東京だったはずと記憶しているが･･･。
   • 「京」という都。つまり「京都」となる。(例)京都上京区○○町
     • 京都には長岡区（現実の長岡京市＋向日市＋大山崎町）・宇治区・八幡区（八幡市＋久御山町）もある。
     • 京都・特別行政区の人口は約450万人位。
       • 古い町並みは残しつつ元々商業地の多い四条通沿いが超高層ビル（300m級）街化。
       • 繁華街の代名詞として「京極」という名称が全国各地で使われている。（現実の「銀座」に相当）
         • 「台風銀座」じゃなくて、「台風京極」という語が使われている。
     • 京都市だけが「京都」で充分だろう。京都市以外の山城は「○○市」を称する。例：山城県京都、山城県木津川市。
       • 14箇所下のネタを読んで
     • 現実の山科駅が「東京都駅」を称している。東京都の読みは勿論「ひがしきょうと」。
   • 皇居（京都御所）周辺に、国会議事堂・中央省庁・最高裁判所が建設される。
     • バブル期には首都機能移転構想が持ち上がるものの、その後の不況で頓挫。
   • オタク文化の中心地は秋葉原ではなく宇治区。
     • 宇治駅前周辺には巨大な電気街が形成され、平等院周辺には同人ショップやアニメショップ等が建ち並ぶ。
       • 騒音で仕事に支障が出てしまうので京アニ周辺はひっそりとしている。
     • オタクの総称として「宇治系」という言葉が使われる。
       • 蔑称は｢宇治虫｣。何と乗けているかは言うまでもない。
     • 電気街やオタクの町としてのイメージが全国的に定着してしまい、宇治茶が隠れ名物に…。
       • 宇治駅前の自販機で缶入り宇治茶を売っている。
       • コミケよりも、コミトレのほうが有名に。
     • ＪＲ奈良線の宇治までが複々線化。
     • 琵琶湖のほとりに「びわこメッセ」が完成。
     • 経済の中心である大阪の日本橋の方が可能性が高いと思う
     • 京アニ自体が別の所にあるような気がする。
   • 京都は山城のみ。例の特別行政区以外は全て市制を敷く（城陽市・田辺市・祝園市・木津川市）。
     • 京都に田辺市があるので、熊野県の田辺市は「熊野田辺市」に。
     • 京都には山城以外に口丹波（亀岡など）も含まれている。
2. 神戸市は、尼崎・西宮・芦屋・伊丹・宝塚・川西・猪名川・三田・明石と合併。人口は350万人。
   • 「三田区や宝塚区まで神戸ってのは違和感あるよなあ」といわれる。
     • そして、尼崎や福知山線沿線の住民が、神戸市からの分離運動を起こす。
       • 分離してどうなるかと思いきや大阪市尼崎区、塚口区、伊丹区に落ち着く。
3. 日露戦争後に、飾磨県が復活する。県庁所在地は姫路。（廃藩置県当時の経済状況では、飾磨県の分立は不可能だった為、日露戦争後に分立を勝ち取った。）
   • 姫路は人口150万人に。
4. 丹波・丹後・但馬はまとめて舞鶴県。
   • 舞鶴は京都に一番近い重要港として発展し、平成期には人口80万人の政令指定都市に。
   • 古代には「丹国」の領土だった歴史から、「丹波県」「丹国県」も在り得るだろう。郡名を取るなら「天田県」とか。県庁所在地は、交通の利便性から福知山が選ばれる。
     • 否、旧城下町かつ沿岸に位置する宮津が県庁所在地になっている。舞鶴は軍港なので県庁所在地から外される。この場合は「与謝県」になっているかも。
   • 首都防衛の為に、舞鶴には巨大な米軍基地が建設され、空母も配備される。
   • 山陰自動車道の沿線には、内陸工業団地が造成され、自動車部品メーカーも多数立地する。（現実の両毛みたいな感じ）
5. 牟婁郡の一帯は、独立して「熊野県」になる。県庁所在地は新宮。
   • 紀勢自動車道（亀山～新宮～和歌山～大阪）も、バブル景気が終わる頃には全線開通する。
     • 名称は「熊野自動車道」か「南畿内自動車道」になっているかも。いずれも沿岸に当たる鈴鹿と大阪にJCTが建設される。
   • 紀勢自動車道が全通した熊野県の人口は、55万人位に増える。
   • 首都に近くなるので、日本サッカー協会は新宮に本部を置いている。
6. 大阪は大企業の本社が集中する経済都市に。20世紀後半には大阪市の人口が軽く800万人を突破し「東のニューヨーク」の名をほしいままにする。
   • 守口区・門真区・住道区・寝屋川区・布施区・河内区・枚岡区・八尾区・柏原区も誕生。
     • 堺市は？
       • 堺市はニューアーク（ニュージャージー）のような存在となる。人口は100万越えを果たすが、周りが凄すぎて印象は微妙。
         • 日本で言うところの川崎か。
     • 勿論、尼崎市は大阪市に編入され、「大阪市尼崎区」になっている。
       • 大阪市のほかの区にくらべてでかすぎるから2つか3つに分けるべきでは？
   • 御堂筋沿いは梅田から難波まで超高層ビルが建ち並ぶ。
     • 梅田は日本最大の繁華街として、その名を全国に知られる様になる。（現実の新宿的存在）
     • 中之島周辺は「東洋のマンハッタン」とまで呼ばれる程の超高層ビル街に。
   • 2000年代には上本町に「上本町ヒルズ」が建設され、勝ち組の象徴的存在に。
     • このおかげで鶴橋駅西口はきれいに再開発された。でも東口は相変わらずのカオスで別世界。
   • 天保山・南港の開発にも大成功し、全国各地から観光客が詰め掛ける。
     • 南港には日本最大の展示施設「大阪ビッグサイト」が建設され、年に2回コミケが開催される。
   • そして大阪への一極集中が社会問題になる。
7. 昭和Ｘ年の「大京都合併」により、滋賀県大津市は念願の京都大津区に。
   • 「大津都民」として格好の嘲笑の的に。
     • 大津区には、「京都ディズニーランド」「京都レイクヒルトン」「京都学館大津高校」と、京都を冠した施設が林立する。
   • 滋賀県の県庁所在地が、彦根に移転。「滋賀郡じゃねえだろ」とつっこんではいけない。
     • 県庁移転後、滋賀県は「犬上県」に改称。これを機に県名改称運動が全国に広まる。
     • 米原と彦根の人口は互角になり、現実の高崎と前橋と同じ規模に膨れ上がる。中央本線と湖東線の分岐点である米原と、県庁所在地の彦根の間で、大学や娯楽施設の分捕り合戦が起こる。
       • 湖東線は「長浜線」になっていた（「小浜線」と同じネーミング）。中央本線と長浜線の分岐点は、戦国時代に城下町だった長浜に設置された。米原町は長浜市に編入されていた。
     • 高速道路の中央自動車道は、京都～米原～岐阜～美濃加茂～中津川～飯田～諏訪～小諸～高崎～江戸のルートで建設される。よって、滋賀県には中央自動車道が通り、途中が「名神高速道路」みたいに分断される事もなかった。
     • 四日市と彦根を結ぶ「四彦(しげん)連絡道路」が開通し、播但連絡道路と同じく近畿州の静脈高速道路になる。
   • 滋賀県に次いで、三重県の県庁所在地も亀山に移転し、郡名を取って「鈴鹿県」に改名する。
     • 高速道路の東海自動車道は、京都～亀山～名古屋～江戸のルートが１本の道路として開通する。よって、「東名高速道路」「名阪国道」みたいに分断される事もなかった。
     • 大阪～奈良～亀山の高速道路は、「奈良自動車道」として開通する。
     • 彦根が県庁所在地で「犬上県」なら、津市も県庁所在地のままで「安濃津県」になっている（彦根と津市は、江戸時代の大藩の城下町）。彦根が津市で、長浜が鈴鹿で、木之本が四日市で、敦賀が名古屋みたいなもんだ。
8. 昭和の頃、KDL（京ディズニーランド）が完成。京と付くが所在地は犬上県。
   • 更に、琵琶湖のほとりに京ディズニーレイクが完成。
9. 犬上県民は京都民から「お隣どすさかい、もう少し都会かと思うとりましたけど、まぁ〜緑が多うてよろしいどすなァ(嗤」などとプライドを傷つけられ続け、やがて日本からの分離独立を唱える過激派グループが彦根に組織される。
   • こうして誕生したのが淡海平和王国。
   • その後、人口増による埋め立ての結果、琵琶湖が消滅する。
10. 昭和20年3月の｢京都大空襲｣で多くの文化財が焼かれてしまう。天皇家はご無事。
    • ついでに戦後の乱開発で伝統的建築物は皆無に。
    • そして、この場合とよく似た反米感情が蔓延する。
    • ちなみに原爆が落とされたのは広島長崎ではなく仙台と函館。
11. 首都圏整備法の「首都圏」は、福井県（越前のみ）、滋賀県（含若狭）、岐阜県（飛騨と東濃は別の県）、京都（山城のみ）、天田県、愛知県（東三河は別の県）、三重県、奈良県、熊野県、名草県、大阪県、兵庫県、飾磨県、徳島県の計14府県で構成される。これにより、エリア区分の「名古屋飛ばし」が撤廃され、名古屋も晴れて近畿地方の仲間入りだ。
    • 「名古屋飛ばし」の撤廃により、愛知県と岐阜県は畿内パスポートのエリアに入り、愛知県・岐阜県・滋賀県・京都・天田県が連携して、「織田豊臣歴史街道」が整備される。
      • 大阪・近江八幡・長浜・名古屋は、豊臣秀吉の縁で姉妹都市になる。京都・安土・岐阜・清洲は、織田信長の縁で姉妹都市になる。
      • 愛知県と滋賀県の間で、「太平洋⇔日本海の最短ルート！」を宣伝文句にして、名古屋と敦賀を往復する「敦名(とんめい)往復切符」が販売される。
        • 平成以後は「高速バス名古屋敦賀線」の方が活発になっているかも。
      • 「織田豊臣歴史街道」には大阪県も忘れずに。
    • 新聞社のエリアも、愛知県と岐阜県は京都本社の直轄に。三重県・奈良県・熊野県・名草県は、言うまでもなく京都本社の直轄に。
12. 伊勢志摩には芸能人の別荘が林立し、一大保養地になる。（現実の伊豆箱根みたいに。）
    • 伊勢神宮は、全国の初詣客数で５位以内に入る。第１位は京都の平安神宮。
13. 若狭湾が海水浴のメッカになる。（現実の湘南みたいに。）
    • 海水浴で巨利を得た若狭湾沿岸には、原発が存在しない。
      • かわりに福島県が現実以上の原発銀座になっている。
    • チューブの地盤は若狭湾沿岸になる。サザンの地盤は鎌倉や湘南のまま。
    • 漫画出版社の本社が首都の京都に集中した結果、小浜・敦賀・舞鶴を舞台にした野球漫画が増加する。
      • 「タッチ」の舞台は京都の伏見。
14. 京都・都心の鍋底では首都機能をまかなえないため、外部に渦巻き状に広がっていく。このため、「どこまでが京都人か」の議論が過熱することに。
15. 伊賀盆地は首都に近いため、奈良県と共にベットタウンとして発展、人口が70万に。
    • その後、伊賀盆地全部の市が合併し｢伊賀上野市｣が誕生する筈だったが、合併協議会が住民を無視して新市名を｢南きょうと市｣と言う名にいきなり変えると言う暴挙に。
    • 「上野」といえば、「江戸の上野」じゃなくて「伊賀上野」を指す事が多くなる。よって、現実の伊賀上野駅が「上野駅」を称し、江戸の上野駅は「寛永寺駅」を称する。
    • 伊賀上野と同じく、藤堂高虎の支配圏に属した津市や四日市にも、「三重都民」が増加する。
16. 奈良はベットタウンとして発展し人口が120万程度の政令指定都市に。
    • 朝の近鉄各線は、「奈良都民」「三重都民」「愛知都民」でごった返す。
    • 大阪や神戸もある程度はベッドタウン化か？
      • 大阪は現実の横浜ぐらいのレベル。神戸は横須賀ぐらい。
      • 京都が首都になった場合、政治＝京都、経済＝大阪となる可能性が高いので、大阪は日本経済の中枢都市として発展するものと思われます。（現実の東京＝京都＋大阪みたいな感じ）
        • 結局はイメージ通り、神戸が横浜的存在となりそう。
17. 草津といえば滋賀県草津市。でも近隣の市と合併して政令指定都市「近江市」になってそう。
    • 近江市だと彦根や米原などから文句が来そうだったので、伊賀を見習い（？）、ついに東京都（ひがしきょうと）市誕生！！
      • やりそうで恐いな…。
    • ↑の東京都市に対抗して、彦根市・米原市・長浜市の３市が合併して、政令指定都市「おうみ市」誕生。
      • 「ひらがななんてムサイｗｗ」と京都人からバカにされることに。
      • っつーか、全国レベルでバカにされている。
      • とりあえず「うちも負けてられへん」ということで近江八幡市、東近江市を中心に「びわ湖市」誕生。
      • 長浜市と彦根市が合併するはずがない。彦根に町を奪われた長浜が、彦根と合併するなんて以ての外。愛知県での清須（戦国時代の城下町）と名古屋（江戸時代の城下町）の関係と同じ。
18. 大阪市が2016年のオリンピックに立候補する。
    • 2008年が大阪になっていた可能性も。
19. 小笠原諸島は京都直轄。
    • 京都小笠原村となる。
20. 京都府京都市と東京府東京市の東西両京としたうえで、1869年（明治2年）に政府を京都から東京に移してるから、京都が法制上の首都で、東京が名目上の首都兼行政機関所在地。
21. 明治の終わりに、京都に明治神宮が建てられ、それ以来、初詣の人出はいつもトップ。

江戸・関東

1. 江戸府は旧武蔵国全域。つまり江戸府には埼玉や神奈川北東部も含まれる。
   • 府庁のある江戸市は現実の元祖東京市（千代田区・中央区・台東区・港区など）のエリアのみ。
   • 多摩川以南は江戸府には入らないんじゃないのかい？
     • 川崎や横浜（郊外は除く）も武蔵国だよ。
     • 多摩川以南は相模国だと思ってる人が多いんじゃないか？例：「横浜って相模国じゃなかったの？」「沼津って伊豆国じゃなかったの？」「敦賀って若狭国じゃなかったの？」
   • 郡名を取るなら「豊島県」。
     • おいおい、東日本に『府』を設けないでどうする。
2. 現実の皇居は江戸城史跡公園に。
3. 戦後「大江戸市構想」の一環で周辺の品川・荏原・大森・蒲田・世田谷・渋谷・杉並・豊島・板橋・足立・葛飾などの各市郡を吸収したものの、江戸市の人口は21世紀になっても300万人程度。
   • でも、周辺部は大阪で言う門真とか茨木みたいに田んぼが多いので「こんな田舎を吸収してまで神戸の人口抜こうって必死なんはあほちゃいますかｗ」と畿内人に嘲笑される。
4. 江戸は大阪の支店経済都市になる。
5. 浦和・大宮・与野が江戸府第二の都市を企む。この世界ではなぜかこの３都市の人口がやけに多い。
   • 結局さいたま市誕生。この世界では200万人都市。
     • いや、大宮市は「氷川市」に改名して、上尾市や岩槻市などを編入するするだろう。浦和市とは合併せず。大宮駅は「氷川駅」になる。
       • 残念ながら、｢さいたま副都心｣がらみ等の陰謀で合併成立。
         • もしも合併するとしたら「あだち市」じゃないのかい？それか、浦和市や川口市を氷川市に編入とか。新都心は「南氷川新都心」。
   • 岩槻市を併合。さらに川口(鳩ヶ谷市は成立せず)、戸田、蕨、上尾、果ては名実ともにさいたま市となるため行田を飛び地で合併。結果、府庁移設という野望を持つ。
   • 危機感から江戸市民が江戸府分割嘆願運動を起こし、江戸府分割。南部を江戸府に、北部をさいたま県に。
     • 嫌だ嫌だ「さいたま県」って…格好悪い…。どうせなら、氷川に県庁を置く「足立県」にしてくれぇ。
     • 県庁が氷川（現実の大宮駅周辺）に置かれる為、氷川が「サッカー王国」として名を馳せ、国道16号沿道に「氷川スタジアム2002」が建設される。
   • さいたま市に負けじと川越市が所沢市・狭山町・大和町・志木町・富士見町・福岡町・新座町・三芳町・大井町を編入。
6. 相模は鎌倉県として鎌倉市（旧鎌倉郡南部つまり栄区辺りも含む）に県庁が置かれる。
   • 鎌倉県は伊豆・甲斐を編入するが、あまりにも県庁が東すぎる
     • いや、小田原は横浜・鎌倉と別れて、「足柄県」を結成する。「沼津飛ばし」に不満を持つ富士川～箱根の地域は、「沼津も足柄県さ入れてくれ！」「天城も足柄県さ入れてくれ！」って嘆願するが…。
     • 結局甲斐は山梨県になった。
   • 首都から遠いため鎌倉県の人口は現実での岐阜県くらい。
7. 横浜は50万人程度。(少ない分の人口は江戸府北部や首都圏へ)
   • 現横浜市域(旧都筑・橘樹・久良岐郡)は神奈川市・保土ヶ谷市・都筑市・磯子市・武蔵金沢市・鶴見市の6市。
     • 都筑や保土ケ谷は郡のままではw？
   • 川崎市域も川崎市・高津市・生田市の3つに。
   • 南西部は鎌倉市、北西部は瀬谷市、戸塚市に。いずれも鎌倉県
8. 千葉県市川市浦安にできたユニバーサルスタジオジャパンに客を取られ、浅草花やしきが閉園。
9. 江戸のベッドタウンとしては離れすぎた位置となる現在の群馬・栃木・茨城各県の人口は、現在の半分から2／3程度しか満たない。
   • 現実の鳥取・島根状態…とまでは行かないが、四国並みにヘボくなる。
   • とはいいつつも、常磐線・土浦以南は江戸のベットタウンに…
10. 常陸国全域が「茨城県」となる。下総国は利根川を境に、北側は茨城、残りは千葉県に分割して現実と同じ形に。
    • でも、現実の『五霞』に当たる地域はさいたま県に。
    • 茨城県庁は「江戸に近い」ということで土浦への配置を考えるが、『田圃だらけの街のドコがいいんだ。県庁にふさわしい街はここだっぺよ』と納得行かない水戸側の言い分で誘致合戦に。どさくさ紛れに「国分寺があった」という理由で石岡も参戦するが、相手にされず。
    • 結果は土浦に軍配。水戸の言い分では覆らなかった。しかし、誰もいばらきとは呼んでくれなかったので、仕方なく「新治県」に改称。
    • 県都・土浦（出島村・千代田町・新治村・桜村との合併前）はざっと20万。周辺町村と合併し、阿見町と美浦村も編入してめでたく３０万人都市に。
      • 一方、マイナーながらも「観光都市」となった水戸（現在の市域と大洗町）はギリギリ15万人。銅山から発展した工業都市・日立は15万人。最盛期は20万近くまで増えたらしい。
    • 現実の水戸線の代わりに土浦～小山に「常野線」開業（土浦～竹園～大穂～下妻～結城～小山）。平成期に筑波郡の町村が合併し「つくば市」誕生。
    • 鹿島はいまだ陸の孤島・・・。
      • そして、砂丘はそのまんま…
11. 全国高校野球選手権大会は鶴見市の戸浜甲子園球場で行われる。
    • 甲子園は、現実と同じく西宮に建設されると思う。
    • 当然、京都からは東京都、西京都の２校が選出される。
      • 京都市が「京都」で、京都市以外の山城県が「山城」のエリア分けになるんじゃないか？
    • 巨人も本拠地を江戸から移転している。戸浜ジャイアンツ。
12. 涼宮ハルヒシリーズの舞台は関東に移る。東急東横線の沿線が舞台(この世界では世田谷市)で自由が丘が聖地になる。田園調布は現実世界同様に高級住宅街。
    • 逆にらき☆すたは奈良県の近鉄大阪線沿線が舞台(橿原市が有力)となる。柊家は石上神宮という設定になる。泉こなたは西大寺のアニメイトの常連で日本橋のコスプレ喫茶でバイトしている。
      • 鷲宮神社はキモオタに悩まされることはないが、現実より栄えない。
        • 逆に石上神宮にヲタたちがやってくる。
          • しかし橿原市の隣町である桜井市の某市民に粘着される。
    • 「東急」の略称を通用させるならば、社名は「東都急行」あたりか。
      • そしてアニメ化後に東急東横線の特急が自由が丘に停まるってわけかい。
    • つーことはけいおん!も舞台が荒川区の都電荒川線沿線になるって訳？その場合どこが桜ヶ丘高校のモデルとなるのだろうか…
13. 都筑市綱島に「江急綱島劇場」と「綱島歌劇団」ができる。
    • 団員の相性は「ツナジェンヌ」。
      • なんか缶詰みたいだな。で、「団員の相性」って、「愛称」の間違い？↑
14. 江戸アニメーションができる。
    • 略称は「江アニ（こうあに）」でここ数年作画クオリティやキャスティング能力、そして原作再現率の高さが評価されている。
    • 因みにGAINAXやプロダクションIGは多摩ではなく宇治市にある。

その他の地域

1. 東北はさらに過疎化。
   • 仙台でも50万人ぐらい。
     • 平成の大合併で辛うじて70万超えを達成し、東北地方初の政令指定都市に。
   • 青森県は、津軽が弘前県に、南部が岩手県に。
     • 弘前と盛岡が県庁所在地人口最小都市の座を争う。
     • 「弘前県」じゃなくて「津軽県」だと思う。
   • 岩手県は内陸側と三陸側に分裂。
   • 福島、山形、岩手の民放はそれぞれ３局、秋田だと２局に。
     • 日本海沿いは京とのつながりが昔から強いから、秋田は４局、山形、宮城は３局、岩手は２局では。
   • 比較的京に近い日本海側は多少発展し、山形県のうち庄内側は秋田県に奪われる。報復として山形県は秋田県南部内陸側を奪って山形県内陸側と合併。
     • 庄内争奪戦には蒲原県も参加。「庄内は、北に寄ってる秋田よりも、南の新潟の方が交通も方言も近いべ。」と庄内は主張し、秋田県から離脱する。
   • 近畿は反東北が多いからね。現実にも、坂上田村麻呂の時代から、東北を蔑む姿勢は変わってない。「東北熊襲暴言」みたいに。
     • 別に東北を蔑視したりしてないって（関西人）
     • アフリカの人に「インディアン」って言ったようなもんだよ、あれは。
   • 人口集中すべき場所が遠くなるから、却って減少が抑止される可能性もなくもない。
2. 山陰や北陸は現実の北関東並みに発展。
   • 現実の新潟県も分割され、頚城県、魚沼県、蒲原県（下越＋佐渡島）の3県に分割される。頚城県と魚沼県は北陸に、蒲原県は東北に編入される。
   • 山陰本線は全線が複線、電化される。
   • 金沢市は政令指定都市（現実の白山市・野々市町・津幡町・内灘町・かほく市も市域）、松江市は50万都市に。
     • 白山市全域を入れては広すぎるだろう。松任・美川・鶴来で十分では？
       • 現実の新潟市を見れば、あながちありえないこともない。
   • 山陰の民放は４局、北陸は広域化され５局に。高知は宮崎と電波相互乗り入れを果たし両県合わせて４局に。
   • 敦賀が現在の横須賀くらいにまで発展。小浜もベッドタウンとして発展。嶺北もそれなりに発展。
     • 祝・若狭人の夢・若狭今津連絡鉄道が完成し、新快速が小浜まで来る。
   • 福井市・敦賀市は50万人を越え、小浜市・坂井市は20万人を越える。県全体では200万人に達する。
3. 淡路島や徳島県は首都圏のベッドタウンに。
   • 人口は淡路島が軽く100万人、徳島県は200万人近くに達する。
     • 各都市の人口は徳島市が60万人、鳴門市が30万人、洲本市が50万人程。
   • ベッドタウンとなった徳島は首都圏の一部という扱いになる。
     • テレビ放送は首都広域圏に属すようになる為、地元の四国放送がUHF局に。
4. 四国の中心都市は首都へのアクセスが最も便利な徳島になる。
   • 平成に入り「四国中央市」が徳島県に誕生（現実の三好市）。
5. 岡山県や鳥取県も、首都圏のベッドタウンとして人口が増え続ける。
   • 岡山から首都圏へ新幹線通勤する人が急増。
   • 鳥取からも大阪や京都へ通勤する者が急増。
     • 鳥取に山陰自動車道が建設され、福知山⇔鳥取の在来線が増えた結果、「鳥取は畿内」だと思い込む鳥取市民が増える。（現実の岩城みたいな感じ。）
   • この為、JR西日本は山陽新幹線にMAXの様なオール2階建て車両を導入。
     • それでも食堂車が健在。
   • それでも輸送力が足りず、今度は新快速を岡山まで運転する事に。
6. 北海道は過疎化が今より深刻な状況に。
   • いや、千歳が北東アジアのハブ空港となっていた。
   • 札幌はさすがに政令指定都市。でも札幌近郊以外はお寒い限り。函館と旭川は何とか20万人、釧路と帯広は10万以下。
     • 舞鶴から直接フェリーでいける小樽・苫小牧が20万都市に成り上がっているが、凋落が激しい。
   • 炭鉱で栄えた都市の殆どは財政再建団体入り(悲)。
     • 夕張に至っては元の夕張市の中心部（合併で由仁・栗山・長沼も「夕張市」になった。新・夕張市役所は旧栗山町役場）の人口が1000人を切りもはや伝説の存在に。長崎の軍艦島が「島の夕張」と呼ばれる。
     • 歌志内は…？
       • 逆に遠すぎて、今と変わらないのでは？
         • むしろ10万人位に増えたりして。歌志内も。
   • 平成になってuhb（ミヤコ系）が開局。これで４局そろう。
   • 釧路と網走の先は政府でさえも人外魔境扱い。第二次大戦直後、北方領土を「固有の領土」と主張せずあっさりソ連に渡してしまうが、それが大変な事だと気付いたのはソ連との国交回復後。
     • 一方、竹島は既に自衛隊艦により砲撃されている。韓国は国連でぎゃあぎゃあ騒ぐも、相手にされない。
     • 北海道は留萌－釧路以北はソ連に占領される。以南は米国の占領を経て1972年に日本に返還。一方、沖縄は1953年に奄美とともに日本に返還。
   • あのミスターと洋ちゃんも京都で活動していたかもしれない。
   • 北海道と首都の間を結ぶ交通が、陸路では東北本線から日本海縦貫線、空路では羽田が伊丹・関空に変わるだけであって、札幌の地位が低下する要因を全く見出せないが。もともと炭鉱などで成り上がった地域だし。
7. 遠江は東三河と南信と合併の上、浜松に県庁を置く「浜名県」に。飯田と豊橋に支庁が置かれる。東海道筋の中間に位置し、南海道の分岐点として繁栄。
   • 南海道は南紀・淡路島・四国だぞ。誤るな。
   • あるいは遠江県・渥美県（東三河）・伊那県の3県の連立で「天竜州」または「三遠南信州」を結成する。
   • 飯田・駒ヶ根は、中山道の京都と江戸から等距離に位置する都市として繁栄。豊橋・浜松・掛川も、東海道の京都と江戸から等距離に位置する都市として繁栄。
   • 遠江と東三河が一緒で浜名県（県庁所在地は浜松）。伊那谷は伊那県（県庁所在地は飯田）。
8. 大井川と富士川の間は、駿府に県庁を置く「安倍県」に。富士川と相模川の間は、小田原に県庁を置く「足柄県」に。東海道筋なので繁栄する。
   • 駿府の人口は浜松の半分ぐらい。清水は駿府との合併もなく、「大津都民」みたいな嘲笑を免れる。
     • 駿府の人口は30万人台。
   • その後、山梨県と合併し、「富士県」を結成する。
     • いっそ、山梨県・安倍県・足柄県の3県で「富士州」を結成する。これにより、「甲相駿三国同盟」が復活する。
9. 若狭は滋賀県から独立し、「若狭県」を結成する。県庁所在地は敦賀。
10. 名古屋は京都と適度な距離を保ちつつ現実と同程度の発展。
    • 名古屋から京都・大阪へ通勤する人も出始める。
      • あるあるあるある！！「滋賀都民」「岐阜都民」「愛知都民」が確実に現れる！勿論、「奈良都民」「三重都民」も現れる。
        • 実際に、戦国時代には、「滋賀都民」や「愛知都民」が五万といた。織田信長と豊臣秀吉なんか、典型的な「愛知都民」「滋賀都民」だもんな。
      • 名古屋市民と岐阜市民は、地元よりも米原・京都・敦賀に遊びに行く者が急増。（実際にも、名古屋から敦賀へ頻繁にドライブする者は多くいる。）
      • 「滋賀作」のように「濃尾作」なんて言葉が生み出されていたかも。
      • 岐阜県民は「岐阜作」って愚にされる。
11. 信濃も分割され、飯田に県庁を置く伊那県、松本に県庁を置く筑摩県、小諸に県庁を置く佐久県、直江津に県庁を置く頚城県（長野や白馬は頚城県に編入）に分割される。
    • 佐久県には中山道新幹線が通る為に、佐久県は北陸扱いされなくなる。
12. 飛騨は高山県として成立。人口は現実の山梨県ぐらい。
13. 木曽郡が信濃から分立し、東濃が美濃から分立し、双方が合併して「木曽県」を結成する。県庁所在地は中津川。
    • 「岐阜都民」が増えた岐阜県を後目に、木曽県は、京都⇔江戸から等距離という地の利を生かして、豊橋～飯田～中津川～富山を結ぶ鉄道を開通させる。これにより、高山本線は中津川⇔富山のルートで開通する。そして、中津川⇔飯田は「中津川線」として開通する。
      • 飯田線の始点は浜松駅。
    • 木曽県の人口は50万人位に膨れる。
14. 九州と中四国地方西部では首都圏（京阪神）に人口が流れ、現実の東北並の人口密度に。
    • 広島が、205系、211系(いずれも首都圏からの転出組)王国となっていた。
      • それでも103系115系はもちろん、165系がまだ現役だったりする。
    • 長州と豊前が合併し、「関門県」になる。県庁所在地は小倉。これで、長州は憧れの九州へ仲間入りだ！
      • それはもはや「九州」ではなく「十州」じゃないか！
    • 但し、長崎県は佐世保か長崎にハブ港、大村に長崎大村空港というハブ空港を擁するため、そこそこ発展。
15. 沖縄県は伊丹・関西（もしくは泉州）空港まで最短1時間25分でいけるため、微妙にストロー現象が起きる。
    • 料金は先得・旅割使用だと1万円。スカイマークなら8000円。
    • 日本橋だと関西空港利用で3時間。秋葉原の場合より楽にいけるので家電量販店が乱立しない可能性もある。
    • 北海道の根室や稚内より首都に近いため、経済効果はそこそこにある。
    • 1953年返還なら、ここに書いていることのいくつかは現実になっていた。

主要都市の重要度ランキング

1. 京都（首都）
2. 大阪（経済の中枢）
3. 江戸(現東京23区)（かつての独立政権の所在地）
4. 神戸（貿易港）
5. 福岡（外交拠点の一部）
6. 横浜（東の貿易港）
7. 舞鶴（重要な港）
8. 奈良・敦賀・福井・彦根・米原・岐阜・亀山・名古屋・伊勢・新宮・和歌山・洲本・姫路・福知山・徳島（近畿州内）

以下地方の主要都市と京都や大阪のベッドタウンが続く

交通

もし日本の首都が京都になっていたら/交通を参照