九州新幹線

九州新幹線の噂

1. トンネルばかりなので、新幹線「もぐら」と地元民は言っている。
   • 上越新幹線高崎-長岡間（≒地下鉄上越線）と比べればまだまし。山陽新幹線もモグラと呼ばれている。が、なぜか上越新幹線にこの呼称はない。
     • 長野や東北もトンネルの数や比率は大差ない。日本の大半は山岳地帯だから。
   • あのゴールドフィンガー加藤鷹氏も、トンネルばっかでつまらないと自身のブログに書いたらしい。
2. 駅名票は在来線と色が異なる(在来線は白地に黒文字で、前後の駅を示す三角矢印は赤、新幹線は紺地に白文字で三角も白)。
3. なぜか博多側からではなく鹿児島側から開業した。
   • 博多側から造らせると、熊本までしか造らないのが見え見えだったため、鹿児島の某有力議員さんが鹿児島側から着工させた。
     • とんでもない偏見だな。福岡県が新幹線を作っているわけじゃないだろう。もともと、国のインフラ事業にそんな勝手なことができるか。
     • とよく言われるが、実際は鹿児島側の鹿児島本線の複線化が急務であったことや、福岡県内の駅設置等で揉めていたことが最大の原因。
       • 駅設置で揉めていたのは博多側の着工の遅れと全く関係ない。船小屋駅なんていつ設置が決まったと思ってんだ？
     • 元々は「スーパー特急方式」（在来線との直通）を前提にしていたんだから、線形の悪い鹿児島側が先になるのは当然。
   • 鹿児島側からのほうが断然に営業効率がいい。単線部分を残していたら時間的にもとんでもないロスが生じる。それに、福岡側は用地買収にも時間が掛かっていた。野原、山の買収とは訳が違う。現在も買収が終わっていない部分もある。
     • こっちから作ってほんとよかったよ。むしろ博多ー八代のほうが儲からなかったりして。
     • 在来線の「有明」も全部新幹線にするんでしょうか?何のための豊肥本線電化だったのか……
4. あの都知事が「誰も乗らない所に造るなんて、負の遺産になる」と言っていたが、着工のゴーサインを出したのはあの都知事。お陰様で黒字経営。
   • ただ、地元観光・商工関係者の努力がイマイチとも言われるので、この点では努力が必要。
   • なんで東京都をかすりもしない新幹線に都知事が出てくるんだ？
     • 彼は「都知事」であるとともに「九州ぎらい」だから。他にも九州を見下す発言多数。
5. 今のところ、完全に観光列車。
   • オネーチャンが「記念撮影いかがですか～？」と、パネルと制服（制帽？）を持って車内を回って来る。
     • ちなみに、〔はやとの風〕や〔ゆふいんの森〕でもやっている。
       • はやと・ゆふいんでやっているサービスを新幹線でもやるとは…。
         • それがJR九州らしさ(もちろん、よい意味で。)
     • 「つばめレディー」は、九州女性の鏡！
       • でもそのつばめレディーに痴漢をしたDQN車掌がいる。
   • 博多まで開業したら事情も変わるだろう。
6. 車内放送が4ヶ国語対応。（日・英・韓・中）
   • 将来は廣東語が加わるという噂も･･･
   • さらにさらに、鹿児島語と熊本語と博多語も加わる予定である。
     • さらにさらにさらにさらに、久留米語と大牟田語も加わる予定である。
7. 九州新幹線開業で新幹線の「せんだい」駅が2つできた。
   • 笑い話。仙台市と泉市（現・仙台市泉区）が合併を決めたとき、一番驚いたのは川内市（現・薩摩川内市）・出水市の越境合併と勘違いした阿久根市だった！？
8. 九州新幹線のメロディはカシオペアの向谷実が作曲した。
   • 発車メロディーは、「これから旅に出るという気持ちでわくわくしてほしい」、車内メロディーは「JR西日本の『いい日旅立ち』はスピード感がなさすぎるのでスピード感を出した」とのこと（本人のライブより）
     • あれ聞くとゲームのスイッチを入れたときの気分になれる。
9. ＪＲ九州は九州新幹線をして「九州初の新幹線」と虚偽の宣伝をしている！（九州初は、山陽新幹線の新下関博多です。）
   • ↑「『JR九州・初』の新幹線」ならば正しいけど。
     • いや、博多南線はJR九州の路線で、新幹線が通ってるから違うと思う。
       • 博多南線は在来線扱いだから、扱い上新幹線ではない。
         • そもそも博多南線は西の管轄だろ。駅員が九州なだけ。
10. とりあえず新大阪直通は決まった。名古屋･東京へは交渉中。一日１往復ずつ、つばめが新函館・新潟・金沢（だめなら宇都宮・高崎）へ直通し、のぞみが熊本へ、つばめこまちがミニ新幹線の長崎へというのも議論されている（どれもまず無理でしょ？）
    • のぞみは、たしか16両編成、九州の新幹線の駅はつばめの8両編成対応（現在は6両編成）だろう。どうやって駅に入れるのよ。
    • 中央駅と新八代ではその時の為にホームを延ばすための用地を確保しているらしいよ。
    • 将来的にはJR西日本、九州の共同開発の電車が新大阪～鹿児島間を走る予定。「のぞみ」が博多以南を走ることはないですね。JR博多駅のJR九州部分の構造から変えるか、JR西日本に直接接続しないといけないが、今、改築中の博多駅は、そういう風にはなっていない。いずれにしろ、ずいぶんと先のことです。
      • とりあえずN700系をもとに作るらしい。サンプルの模型はできた。
    • JR西日本の「レールスター」と「つばめ」の相互乗入れになる。九州新幹線の全通と同時かどうかは分からない。本数も不明。すべてはJR西日本の腹しだい。採算ラインで決まるのか。
    • せめて熊本までは16両編成が乗り入れられるようにするべきだ。JR東海は16両固定編成以外の乗り入れを許さないから。
    • 新大阪～鹿児島中央間直通列車の愛称は「さくら」に決まった。
11. 車両がスニーカーに似ている。
    • かゆいところに手が届いたコメントだ（笑）
    • 僕も自分の靴を見てそう思いました（笑）
    • ライトの形状が日産GT-R（2008年～）に似ているような気もする。
    • 色が小田急VSEと似ている。
12. 新幹線つばめの形をしたボトルの焼酎がある。
13. 鹿児島中央発の車内放送で「博多行き」というのは・・・・。「新八代行き」って言えよ・・・
    • 博多始発のリレーつばめも「新八代行き」ではなく「鹿児島中央行き」。
      • 九州新幹線全面開業でリレーつばめは廃止予定だからしゃあない。
14. 早朝・深夜は新水俣・川内発着のつばめもある。
15. 北半分の未開業区間も含めて、「新」の付く駅（中心市街地から離れた駅）が多い。
    • 中心市街地にある駅。　久留米・熊本・出水・川内・鹿児島中央。
      • 熊本は中心市街地にある駅ではなかろう
      • それを言うなら久留米・鹿児島中央も
        • 鹿児島中央駅って中心市街地じゃないの？そしたら博多駅も･･･？
    • 「新」の付く駅。　新鳥栖・新大牟田・新玉名・新八代・新水俣。
    • 「新」は付かないけど、中心市街地から離れている駅。船小屋（筑後市中心部は羽犬塚）。
16. 九州新幹線全通に向けて、JR西日本は152両（8両×19本）、JR九州は98両（8両×10本＋18両）を製造予定。
    • JR九州の端数の18両は6両×3本のことだろうか？
    • 車両はN700系ベース。どうせならビュフェとかフリースペースとか付けてほしいな。
    • 新大阪直通用第1編成が2008年9月に完成した。
      • 編成番号はS1。
    • N700系7000番台。
17. これによって九州各地と日本のヨハネスブルグが列車一本で行けるようになるのも・・・
    • 日本のプレトリア(?)とはまだだろう。
18. 九州新幹線を漢字変換すると最初の候補が「吸収」新幹線。
19. 「ノンストップ」「速達」「各駅停車」の区分は微妙。特に「速達」は郵便物になった気分。最速のだけ「つばめ」にして他も名前つければ良いのに…。
20. ヤクルトスワローズの名称の由来はこの新幹線の名称から来ている。
    • 厳密に言えばこの新幹線の名称の元になっている「つばめ」が元ね。
21. 博多延伸後、在来線の輸送体系がどうなるか非常に気になる。
    • 「リレーつばめ」のみならず、「有明」も全部新幹線へ転換するんでしょうか?長洲や水前寺、光の森の利用客にとっては不便でしかない気が…高速バスにローコストの利用者が全部流れてしまいます。
    • もし長崎久大方面の特急を除いて全廃となったら、鹿児島本線に快速が増発されるんでしょうか?
      • 新幹線全通後も、在来線特急は残したいとかいう地元の要望があるらしい。これと同じ運命を辿りそうな気がするけど。京阪神地区や中京地区のような新快速でも十分で、特急に拘る必要はあるまい。
        • 確かに「新快速」を運行すればいいですが、果たして特急偏重傾向の強いJR九州がそれをやるかどうか。
          • やたらと停車駅の増えた「特急」より、「新快速」のほうが絶対いい。九州の人がみんな関西の新快速のことを知ったら、そう思うのでは。
            • そりゃ「新快速」ならいいですが、停車駅がやたら増えた「快速」だとそれこそ西鉄特急以下だからな。
        • 「特急」を残したいとする声が上がるのは、下手に「快速」にしちゃうと鳥栖以北で「かもめ」や「みどり」などを待避させられる羽目になるから。
    • 長洲や水前寺、光の森のみならず二日市や大牟田、荒尾の利用客にとっても不便でしかない。
22. 正直、直通列車の愛称が「さくら」に決定したことには意外。「はやぶさ」になると思っていた人も多いはず。
    • はっきり言って「さくら」は無い。さくらは長崎。
      • そうだそうだ。長崎県民はもっと怒るべきだと思う。
      • なんかゴルフの横峯さくらを連想させる愛称だ。(彼女は鹿児島出身)
    • 鹿児島行きなのにはやぶさにならないのはおかしい。
      • 愛称を公募してた頃は「はやぶさ」はまだ廃止されてなかったから使えなかったのよ。まだ存続してる寝台列車の名前を応募するのもおかしな話だろ？
        • それはそうだけど、廃止になったばかりの「さくら」を書いて応募する人は何考えてるんだか。長崎行きでもないのに、と悔しく思う自分は長崎県人。
23. 九州新幹線全通で「つばめ」が最上位種別から陥落。
    • 「つばめ」は博多～鹿児島中央限定になる予定。
    • 陥落だけならまだいい。福岡鹿児島便なんか全廃濃厚。博多～鹿児島中央間は東京～浜松間と距離がほぼ同じだから、全通後に航空機を利用する人はほとんどいない。
      • 離島便への乗り換え需要は？・・って航空便の話題かよ。
    • 「さくら」>「つばめ」って妙な違和感が
24. 鹿児島で終わらせるな。(by沖縄人)
25. 宮崎は完全に無視されている。
    • 日豊本線の新幹線化と思われる東九州新幹線が基本計画にあるが、開業は未定。

熊本人の九州新幹線

1. 幻想を見るための道具。
2. 今のところ水俣の敵（たいした時短効果も無いのに乗換えを余儀なくされ、おまけに新駅は山の中。在来線は３セクに成り下がり。）
   • 何故か、悲惨なイメージを背負った土地って、新幹線の駅になりやすいよな。広島みたいに・・・。
     • こじつけもいいとこ。広島は戦前から大都市だろうが。
     • もうバカかと。
       • ここはバカが集まるサイトなのでしゃーない。
3. 完成したら熊本市の敵。観光客は阿蘇方面へ乗り換えるだけだし、あとは通過。
4. 地元の建設業者は開通すると仕事が無くなるので気が気ではない様子
5. 博多～熊本が2000円→3000円位に値上げが確実だから５～10分おき、1600円の高速バスに地元客が移るのは必然。ビジネス客と観光客くらいしかのらねーよ。

鹿児島人の九州新幹線

1. 九州新幹線の開業は多くの県民の悲願であり、長年にわたり執念であった。
   • 鹿児島はストロー化で吸い上げられることは、あまりないと思う。全線開通すれば、今より、もっと経済効果が出てくる。これに対して熊本は微妙です。というより、ヤバイですね。熊本から新幹線を利用すれば、博多～小倉間、博多～唐津（佐賀県）間、西鉄福岡～大牟田間よりも時間的にはずっと近くなってしまい、完全に福岡の商圏に入ってしまう。10年後には、はっきりした結果がでてしまう。
     • 唐津はともかく、小倉や大牟田よりも熊本の方が時間的に近くなることはなかろう。小倉にも新幹線あるし、大牟田にも熊本と同時に新幹線が通るし。
   • 福岡の中高年世代は鹿児島観光に出かけるが、鹿児島の中高年世代が福岡に行くことは、まずない。多少の蓄えのあるこの世代の動向がキーポイント。
     • 最近は、福岡の始めたのか、のぞみまで巻き込んで広島・岡山までのCMを流すようになってきた。
     • JRのCMで福岡はなんにも関係なし。
   • 新幹線ルートに関しては北薩寄りと姶良方面からクレームが入る事も多い。また本気で錦江湾を越えて大隅半島への伸長を望む人もいる。
   • 正直言って、大隅には関係ない（所要時間が鹿児島中央～肥後大津<<<<鹿児島中央～垂水フェリー～鹿屋、という現実）が、無理に使わせようとしている。
2. おれんじ鉄道や在来線沿線は不便になった。
   • おれんじ鉄道は大赤字。募金受付中（マジ）。
   • 新幹線は30分に1本なのに在来線は1時間に1本（主に伊集院～川内）。
   • そのせいで新幹線に無視されたここに行くのはいっそう不便に・・・。
3. （速報）車掌がつばめレディーに猥褻行為をはたらいた。08/6/18

博多～新八代

1. ただいま建設中。この区間をご利用の方は新幹線連絡特急「リレーつばめ」をご利用ください。

長崎ルート

1. 長崎新幹線。佐賀県民がゴネてるため、計画がなかなか進まず。個人的には在来線を使うミニ新幹線がよろしいかと。
   • 以下ノート:九州新幹線へ移動
2. などと反対が多いが、開通したら名称は新幹線「かもめ」。きっと、そうなる。
   • 「カトリック」ってのは？
   • 「みどり」でいい。かもめ→速達タイプ、みどり→各駅タイプってのは?
   • つ【しーぼると】
3. 結局問題の区間は新幹線開業後も20年はJRが運行する事となったけど、これって、要は経営分離を20年延期するって意味じゃ…？
   • 肥前山口～諫早間は気動車運行になるとか。
     • 博多～肥前鹿島間の特急も気動車運行になるとか。はっきり言って意味不明。
     • 813系や817系といった比較的新しい電車で運用されているのに、気動車化されるとは。
   • 経営分離しない場合は「沿線自治体の同意は不要」になったとっか。
   • 尚、貨物列車は既に鍋島から先トラック輸送なので運転はなく、従って架線を外す事もあり得る。
4. なんだかんだいって反対しても完成すれば、反対派も乗ってたりする。これ、鉄道以外でもそう。
   • 例えば成田空港もあれだけ反対運動が起こったが、彼らも現在外国へ行く時に成田空港を使用する筈である。わざわざ関空等まで行っているとは思えない。
5. 九州新幹線は鹿児島のもの。
6. 新幹線は本当に交通の便利が悪い場所に造られるべきである。鹿児島に負けたくないという理由で造るのは悪徳政治家たちの勝手な言い訳である。仮にフル規格で造っても反対。
   • 博多から2時間もかかれば充分不便だ。
     • 首都圏じゃ通勤圏内だ。
     • 宮崎こそなんとかしてやりたい。
   • フルで造るんだったらそれなりに意味があるけどな。鳥栖以北での鹿児島線快速の特急待避がほぼなくせる。
7. ルート選定がおかしい。武雄と嬉野には既に高速道路が通っているのに、何故新幹線も並行したルートを通すのか。建設費を考えに入れないとして、肥前鹿島駅を通って多良岳にトンネルを通すルートにすれば時短効果も大きくなるし鹿島市も考えが変わる筈。
   • ○○温泉駅というのは北陸新幹線でも出来るようだが、日帰り客が増えて宿泊客が激減して温泉宿大打撃＆高速バス競合で安いバスに乗客持ってかれる可能性もあるのに、何故武雄市嬉野市は推進側につくのか。貰ったお金を赤字の温泉宿等にまわしてプラマイ０かマイナスにしかならないような。
8. 長崎－福岡の高速バス「九州号」には負けると思われている
   • 渡辺通りの渋滞考えたらバスも微妙なんだよなぁ…。
9. 長崎～博多まで結ぶ工事したほうが良い。長崎～東京へ行くのも便利。
10. 反対でもなんでもいいからバカらしく噂を話してくれ
11. はっきり言って特急用新線。新幹線という感じではない。
12. 将来日韓トンネルを通ってソウル、ピョンヤン、北京までつながるらしい。
    • シベリア鉄道を通ってロンドンまでというとっぴな構想すらある。
    • 新幹線が飛行機よりecoでも、速度が従来の倍でも、絶対ロンドンまで乗り通す人なんていない。何日かかるんだよ。
      • ユーラシア大陸はリニアにしないと無理。
      • 鉄ヲタはロンドンまで乗り通すかも。
    • 日韓トンネルなんて、万が一作るとしても、下関か博多から行くでしょ。わざわざ遠回りして長崎を通るのだけは勘弁してください。
13. 忘れられてるが、佐世保行きはどーなるの？
    • 佐世保から博多まで行く時に武雄温泉で乗り換えなんてイヤだ！

各駅の噂

• 博多駅
• 久留米駅
• 熊本駅
• 新八代駅
• 新水俣駅
• 出水駅
• 川内駅
• 鹿児島中央駅

新鳥栖

しんとす
◄	Shin-Tosu 新鳥栖   (佐賀県鳥栖市)	►
はかた Hakata		くるめ Kurume

1. 鳥栖駅に隣接して作れば、九州で一番便利な乗り換え駅になることができたのに。
   • 久留米駅とはとっても近い。「先頭が新鳥栖に着いても最後尾はまだ久留米」と囁かれているほど。
2. カタカナにしたら結構かっこいいと思うのは私だけだろうか。
   • シントス

筑後船小屋

ちくごふなごや
◄	Chikugo-Funagoya 筑後船小屋   (福岡県筑後市)	►
くるめ Kurume		しんおおむた Shin-Ōmuta

1. 現・船小屋駅は、水田地帯のど真ん中にある小さな小さな無人駅。これを新幹線駅まで格上げしようと考えているらしい。地元は設置に躍起だが、どうも必要性に疑問を呈せずにはいられない。
   • どうせ胸を張りたいだけだろwww
   • 筑後市に住んでた友達がいらないって言ってたぞ。
2. 絶対安中榛名の二の舞になる。
3. しかも、久留米駅・新大牟田駅に近すぎる。
4. 某国会議員の賜物ですな。「古○誠新幹線」と週刊誌で書かれていた。
5. どこにあるか知らん（by福岡出身）
6. どうせなら船小屋ではなく羽犬塚に新幹線駅を設置すべきだったと思う。筑後市の中心は羽犬塚だし。
7. 新船小屋より船小屋温泉とか筑後市とかのほうがいいと思うのは私だけ？
8. 船小屋から「ふ」を抜くと「名古屋」。
9. 現在羽犬塚・瀬高に特急が停車しているので建前上新幹線駅が必要ってこと。たぶんこの付近から博多までなら快速を利用するとは思うが・・・
   • 博多方面へ向かう羽犬塚駅利用者が筑後船小屋駅を利用する可能性はほぼゼロ。筑後船小屋駅振興のためには瀬高駅からの815系ピストン輸送が有効であると思われる。

新大牟田

しんおおむた
◄	Shin-Ōmuta 新大牟田   (福岡県大牟田市)	►
ちくごふなごや Chikugo-Funagoya		しんたまな Shin-Tamana

1. 所在地：福岡県大牟田市
2. 新大牟田駅が設置されるのは大牟田駅近くではなく、なぜか吉野駅近く。
   • 大牟田駅から遠すぎる。
     • 多分、新水俣の二の舞になる。
     • 九州新幹線が大牟田市中心部からかなり離れた場所に建設されてしまったので、新大牟田駅も大牟田市北部の吉野駅近くに設置されることになってしまった。
     • 新函館駅よりマシ。
       • 岐阜羽島駅よりマシ。
       • 東広島駅よりも）ry
   • 吉野駅近くといっても、吉野駅からも約4kmも離れている。
     • 大牟田市は財政難だから、最低限の周辺整備しかされないらしい。最低限しかできない？
3. やはり併設できるように粘ってほしかったな。
   • 併設まではいかなくても、せめて新在乗換できるようにして欲しかった。
4. 大牟田市は3大プロジェクトとして有明海沿岸道路・三池港とともに九州新幹線を推しているが、その中では新幹線が（大牟田市にとって）一番費用対効果が小さくなるのはほぼ間違いない。下手したらマイナス？

新玉名

しんたまな
◄	Shin-Tamana 新玉名   (熊本県玉名市)	►
しんおおむた Shin-Ōmuta		くまもと Kumamoto

1. 所在地：熊本県玉名市
2. 新駅名の候補はいくつかあったが、結局「新玉名」に決定した。
   • 他の候補が、｢西南之駅｣←意味わからん。。　「湯郷菊池川駅」←玉名市内とは思えない。。　肥後玉名、新たまな、玉名温泉はあったが微妙。JR九州は一番ましなのを選んだ。
     • 西南の役（西南戦争）ってここらへんに関係あるか？
       • 西南戦争の激戦地の田原坂は近く･･･かな？でも玉名市内じゃないと思う。
       • 田原坂は植木町。来年には熊本市になるが。
3. 市の中心は在来線玉名駅周辺であり、新玉名の周りはコンビニとGSしかない田舎。どう開発されるか

つばめ・リレーつばめの噂

1. リレーつばめでも4ヶ国語での車内放送あり。
   • 日・英・韓・中（北京語）将来は広東語が加わるといううわさがあります。
2. 「新世紀エヴァンゲリオン－第壱話」に７８７系がリニアタイプでワンカット出演。
3. 博多〜西鹿児島（現鹿児島中央）間に特急つばめが走り出すとき、JR九州は「つばめ」の愛称を使ってもいいか、他のJR各社に承認を得たらしい。
   • 当時の社長自ら菓子折り持って全てのＪＲを回ったが、各ＪＲの対応は「好きにすれば？」という非常にドライなものだった。九州がやけにブランドにこだわるのはこの辺も原因だとか。
4. 燕尾服とシルクハットのつばめ君を復活させて。
   • ああ、あれ確かに可愛いよねえ。
5. リレーつばめのグリーン車のサービスは格別。Qは他の列車でも力を入をいれているがこれは別格。
   • でも最近は手抜きが目立つ。ドリンクサービスをやって雑誌持ってきたあとは到着間際にごみ回収に来るだけ。ドリンクのおかわりをさせる気は全くない。さらにコールドドリンクは小さいコップにでかい氷が半分。
     • からっぽの紙コップを回収しに来てもそのときに「おかわりはどうしますか？」って聞かれることがなくなった。北海道とずいぶん差がひらいた。しかもつばめレディがくるのは中途半端な時間だけだからこっちからおかわりを頼みにくい。もはやはやてと同レベル。
       • ハイパーサルーンにデビュー当時から乗務してたハイパーレディーOGに再教育してもらいたいところだね。
         • 手抜きとは全然思わない。観光列車じゃないからそんな来てもらわなくていい。あのくらいがゆっくりできる。来ればいいってもんじゃない。ドリンクだってそんな飲まない。

関連項目

• 山陽新幹線（新大阪〜博多）
• 九州旅客鉄道
  • 鹿児島本線

  （鳥栖・大牟田）

• 肥薩おれんじ鉄道
• 熊本の交通
• 鹿児島の交通
• 福岡
• 佐賀
• 熊本
  • 八代市
  • 熊本/中南部
• 鹿児島
  • 鹿児島市
  • 薩摩川内市
  • 出水市