京浜急行電鉄のソースを表示

==テーマ別==
*[[京急のスピード]]
*[[京急の特異性]]
*[[京急と音楽]]

==京浜急行の噂==
#この沿線は治安が悪い。
#*ギャンブル電車なので、しょーもないオヤジがウロチョロするため
#**「競急」と呼んでいいですか。
#*一方で、快特の車両で御老人に席を譲るオバちゃんを2人も見てしまった。殺伐としたJRの車内では考えられない光景だった。
#JRの品川から横浜付近までの電車が止まると、必ず京急も遅れる
#*JRの客を京急で乗せるため
#**この時、JRの品川・蒲田・横浜等々の駅の窓口は苦情で凄いことになっている。
#*てか京急、信号故障とかで止まってるとこ見たことないぞ。これぞ京急
#**最近も信号故障の原因で止まったぞ、停電事故とかさ
#***でもJRよりかだいぶマシでしょ
# 横須賀線が台風で止まろうとも、京急は平然と営業を続ける。
#*京急が台風で止まるなら関東すべての電車が止まっている
#**'''[[西武鉄道|西武]]は動いてる'''と思う。
#*と言うか、[[横須賀線]]は眼中に無い。
# 特急が快特より停車駅が多く、特急料金もかからない。
#*快特が快速特急の略なのを考えると至極当たり前だと思うが、京急沿線で育つと他の私鉄に乗るときに「快速～～」の停車駅がとても多いと言う事実に訳が分からなくなる。
#**むしろかつて[[東武鉄道|東武]]にあった「快速急行」が、「急行」(りょうもう)より車両はセコい停車駅は多いという方がどう考えてもおかしかったと思う。
# 架線に布団が引っかかって振り替え輸送が行われたことがある。
#*[http://www.google.com/search?num=100&hl=ja&q=%E4%BA%AC%E6%80%A5%E3%80%80%E5%B8%83%E5%9B%A3%E3%81%8C%E5%90%B9%E3%81%A3%E9%A3%9B%E3%82%93%E3%81%A0 Google:京急　布団が吹っ飛んだ]
#*これに対抗できるのは「ポイントに亀が挟まって運転見合わせ」の近鉄くらいかな。
#シーサイドラインの金沢八景から京急の駅は遠く別の駅でシーサイドラインの金沢八景から京急の駅へ延ばす計画があるが半永久的に実現できないだろう　　　
#土休日の朝の下り電車は、釣り客が荷物を通路に置くのでジャマで不愉快極まりない。夕方の上り電車は、釣った魚の生臭さで不快極まりない。
#鉄道事業の各部門ごとに会社が異なる。
#[[東京地下鉄|東京メトロ]]を除く私鉄で、唯一[[JR山手線|山手線]]の内側にも駅がある。ちなみに京急本社直結の「泉岳寺」。
#*その泉岳寺は都営地下鉄に管理委託しているわけだが・・・。
#* [[西武鉄道|西武]]新宿駅、[[京成電鉄|京成]]上野駅も内側
#*西武池袋駅と高田馬場駅、[[東急東横線・横浜高速鉄道みなとみらい線|東急東横線]]の渋谷駅もギリギリ内側です。
#**同名の山手線の駅と同一と考えた場合は、泉岳寺のみが内側という考えでは？
#*過去には京成本線にも博物館動物園駅と寛永寺坂駅の2つがあった。しかし現在は両者とも廃止されてしまった。
#羽田空港第２旅客ターミナル誕生、[[東海道・山陽新幹線|東海道新幹線]]品川駅停車など、他社の事業で高まる京急ブランド。
#*'''K君に乗り換えちゃった。'''
#[[小田急電鉄|小田急]]では急行が一番早い種別だと知って、驚くと同時に違和感を覚える。小田急に快速急行が誕生しても、やっぱり違和感。
#* ってか小田急でも一番早いのは特急だよ。ただ小田急の特急は全車座席指定。
#ウィング号は異彩を放つ。なんと言っても横浜に止まらない。
#*[[横浜駅]]でウィング号通過を初めて目の当たりにする人は大抵驚く。驚かない人は地元民か東海道線沿線住民
#川崎鶴見横浜のJR沿線住民はギャンブル電車と蔑視するが、京急沿線住民はJRより圧倒的に豪華で速いのでシカトする。
#駅構内の放送にアニメで活躍する声優（大原さやか）を起用している。[http://kqmaniax.hp.infoseek.co.jp/sound/top.htm 京急サウンド集]
#*ちなみに[[京王電鉄|京王]]や[[つくばエクスプレス]]、JR東日本の新幹線駅の構内放送も同じ人なんだけどね。
#京急蒲田駅は１番線がややこしい。上下兼用。
#*たまに羽田空港行きが横浜側から入ってスイッチバックみたいに出て行く
#*高架化したらこれに待避線もできるのでもっと複雑かつ400mもの長さに・・・
#*極短距離ではあるが、蒲田-糀谷間の単線区間は日本で一番の通行頻度を誇ると思う。第一京浜を渡る側からすれば甚だ迷惑だが
#*ついに某新聞の一面に載った。
#羽田空港から品川方面は行先が多種多様。芝山千代田や印旛日本医大がどこだか分からない。
#速度や車両などがんばっている割には利用者に結びつかないかわいそうな会社。
#*横須賀方面～東京地区を結んでいるにもかかわらず、横浜～東京地区だけを結んでいる東横線と利用者数はほぼ同じ。
#**日野原理論なら「京急はそれでいい」。混んでる電車なんて誰も好き好んで乗らない。
#以前あった青い京急（Blue Sky Train）が復活。色がより真っ青になっている。これの２１００形はホントに無料特急（快特）か？と疑う質感。他社には真似は出来ない。
#*↑いや、[[京阪電気鉄道|京阪]]の特急用車両がよほどデラックスだと思うぞ。何しろダブルデッカー車もあるから。
#*確かに関西には阪急や[[西日本旅客鉄道|JR西日本]]などライバルが多いが、京阪は京急のライバル足り得ない。'''遅いから'''。
#**ついでに言うとダブルデッカーは、着席定員を稼ぐのに有効な手段で、豪華車両というわけではない(室内高は狭くなるし、2階席は揺れが大きくなるし、1階席は展望が悪くなる)豪華車両として製造されたダブルデッカーは[[近鉄特急|近鉄]]ビスタＩ世10000系と[[北海道旅客鉄道|JR北海道]]キサロハ182、それとカシオペアのE27系ぐらいか。
<!--以下、意味不明
#*2100 = 6300 × 1/3
#**↑6300って、[[阪急電鉄|阪急]]のこと?
#***当然！
-->
#通勤・通学ラッシュとなると、快特と特急が尋常じゃない混みっぷりとなる。
#*普通は快特停車駅でどっと空くが、その後また混んで、次の快特停車駅でどっと空くというループ
#沿線のヲタのマナーの悪さ（無駄に自慢したり他社批判をしまくる等）のため、嫌われ度もトップクラス。
#*そんなことないって言いたいけど下のほうを見てると反撃ができないorz
#*ごちゃごちゃはノートに移動しました。ちなみにそうやって掲示板で文句言ってる奴は必ずしも沿線住民ではなかったりする。
#主な沿線住民（横浜～久里浜）は品川まで行く人よりも横浜でJRや東急に乗り換える人のほうが多い。ターミナルが品川だったり都営直通のため、都心アクセスがいまいちなのが原因。
#東京の非ヲタにとってクロスシートにそこまで魅力を感じていないどころかラッシュ時の混雑の原因となるため不評だったりする。
#*そのため新1000からはロングシート。
#*鉄ヲタでもさすがに600(III)形は<font color="red">'''無謀'''</font>だと思った。
#公表されていないが、大手私鉄で唯一貨物営業を行っている。<br>※大師線のことではない。それは、何年か前に廃止になった。
#高速運転をしているためよくオーバーランをする。利用者によるとこれは日常茶飯事でそうだ。ほかの鉄道会社はここまでやらない。
#最近はだいぶ改善されてきているが、中～上クラスの駅でも案内放送のまったくない駅が多かった。
#*これも、自動放送が一般化する1990年代以前は、他の私鉄、さらにはJRでもざらにあった。運転密度が高い線に多かった。
#**上大岡は今でも自動放送がない。

==路線別の噂==
[[京浜急行電鉄/路線別]]を参照。

==関連項目==
*[[京浜急行バス]]

[[Category:京浜急行電鉄|*]]
[[Category:東京の企業|けいひんきゅうこうでんてつ]]
[[Category:鉄道会社|けいひんきゅうこう]]
[[Category:大手私鉄|けいひんきゅうこう]]
[[Category:神奈川の鉄道|けいひんきゅうこう]]
[[Category:東京の鉄道|けいひんきゅうこう]]