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南海電気鉄道

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2007年6月17日 (日) 18:53時点における61.86.219.252 (トーク)による版 (→‎駅の噂)

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南海電鉄の噂

  1. 雪駄で利用しても違和感がない電車。
  2. 淀川以北とは違い乗客の態度が横柄。
  3. 高野線沿線の人は南海線沿線と一緒にされると嫌がる。
  4. ずーっと遠い将来、新大阪まで行けるようになるらしい。
  5. 徳島県民が生まれて初めて乗る“電車”。
    • 明石海峡大橋が出来るまでは、徳島から本州へ渡る最も一般的なルートが「徳島―（フェリー）→和歌山―（南海）→難波」だった為。
    • それに加えて、徳島には電車が走っていないので、大抵の人は徳島から大阪へ行く時に乗った南海電車が、生まれて初めて乗る電車となっていた。
    • ただ、今はどうなっているのやら…。
    • 昔は徳島港から南海線までの通しの切符が買えた。
      • 今でも買えますよ。一昔前の南海の自動券売機が、徳島港のフェリーのりばに設置してあります。
    • ちなみに和歌山～徳島間を結ぶ南海フェリーはアニメ「涼宮ハルヒの憂鬱」に登場。
  6. 南海キャンディーズとは関係が無い。
    • 山ちゃんは千葉出身→関西大学、しずちゃんは茨木出身でどちらも阪急沿線。ちなみに「南海」を提案したのはしずちゃん。
  7. 大昔の南海のマークは、車輪に羽根が生えたマークだった。20～30年ほど前のマークも、羽根付きの車輪を表している。
  8. 関西私鉄では珍しい1067mm軌間。
    • 創業時は遊園地のおとぎ列車とは変わらない鉄道だった。
  9. 「難波発徳島港行き」の切符が自動券売機で買える。
  10. 関西大手で唯一、東証一部に上場したことがない。ちなみに、阪神電鉄は2006年9月26日を以って上場廃止。
  11. なぜか、箱根で宣伝活動していた。
  12. 何故か京阪の「K-PRESS」が置いてある駅がある。
    • an3連合の1つだから？
  13. 南海ホークスを所持していたものの、全く金をかけずに選手に嫌がられた挙句身売りした。試合終了後選手がシャワーを浴びる時のセッケン代が選手の自己負担だったという噂は今や関西では伝説化している。
  14. 日本最古の私鉄
  15. 同社の貸切バス部門が分離独立して出来た南海観光バスはクリスタルに売却し、更にそのクリスタル観光バスは親会社がグッドウィルに吸収合併された。
  16. 1970年代、近鉄と合併する話があった
    • ただし、鉄道のことではない
  17. コネや縁故採用で入った社員が大多数。
  18. 国鉄（現JR）に阪和線を取られた。

車両の噂

  1. 他の関西の鉄道とは違い、車輌の殆どが関東のメーカー製。
    • 高野線は、早くからオールステンレスカーを導入している。また今でも、東急（最近は伊豆急も）8000系に似た車両も走っている（6200系）。
  2. ボロい車両も未だ多数で、本線は１６年間新車導入なし。
    • ↑ラピートは導入して16年も経ってません。5年程前に導入された通勤車両用の1000系2次車も走ってます。確かに高野線ともども、ボロい車両はかなりありますが。
      • ↑確かに、1992-2001年にかけて1000系が、1985-1988年にかけて9000系が製造されていますが、1973年に7100系の製造が終了していることを考えると（10000系を除けば）9000系導入まで12年余り導入されていないといえるし、現在も6年間導入がないといえるでしょう。
    • よその会社では絶滅寸前の、一枚ドアの通勤電車がまだたくさん走っている。
  3. 車輌の連絡用ベルは、自転車のベルみたいなチリンチリンという音
  4. 塗装が変わろうがラピートが走ろうが、南海と言えばやっぱり緑の電車。
  5. 先頭車を中間に連結していると、連結面の助手席に座れる。
    • ↑残念ながら消滅寸前。
    • そんなことはありません。7000系では絶対にあります。
  6. 時代によって車両のクオリティにはかなりの差がある。
    • 特急の種別ごとのクオリティの差もなかなかすごい。（特に南海線）
      • ↑サザンに至っては、座席指定車と自由席車（特別料金不要）のギャップが大きすぎる。

種別の噂

  1. 他私鉄利用者からすると、「準急行」という名前に違和感がある。
    • ときどき勢い余って「特急行」なんていうことも。
      • 関東では、京王に「準特急」がある。
  2. 「普通車」「各駅停車」は別の種別として扱われている。(「普通車」は今宮戎・萩之茶屋通過)
    • ↑過去、本線に普通と各駅停車が同時に走っていたことも。(ただし今も難波~岸里玉出は厳密には本線)
    • 実は近鉄も「普通」と「各駅停車」に区別がある。駅のアナウンスで上本町管轄は「各駅停車」、名古屋管轄は「普通」と言う。但し方向幕は全線「普通」。
  3. 急行は実は2種類ある（本線のみ）。行先表示などでもしっかり区別されるが、よく見ないと違いは分からない。
    • ↑春木駅（岸和田競輪の最寄駅）に停まるか否かで分かれている。
特急の噂
  1. ラピート
  2. サザン
  3. こうや

路線の噂

  1. 路線の系統ごとにイメージアイコンがある。
    1. 南海線系統は波。ラインカラーはブルー。
    2. 空港線は飛行機。ラインカラーはパープル。
    3. 高野線系統は木。ラインカラーはグリーン。
  2. 南海本線と高野線があるが、「本線」より高野線のほうが電車の本数が多い気がする。
    • 南海は昔から南海本線より高野線の方がメインルート。瀬戸大橋開業でいっそう酷くなった。
      • 確かに種類も高野線のほうが多い
各線の噂

駅の噂

  1. 一昔前の天下茶屋～岸里玉出付近は、想像できない。
    • 天下茶屋駅は駅のホームは意外に小奇麗。ただし駅を出ると…？
    • 天下茶屋の乗り換え案内は、やたら「阪急」を強調している。
  2. ボロい駅が多すぎ。
    • 特に橋本から先の高野線の駅はそのまま博物館状態。その橋本駅でも橋脚に明治時代のものを使っている。
      • 橋本以南の高野線の駅はどれも何かとても懐かしい香りがする。
    • ゆえにアスベスト使用駅もなかなか多かった。
    • 浜寺公園駅と諏訪ノ森駅（上りのみ）は、クラシックな造りゆえに、「近畿の駅百選」に選ばれた。ちなみに浜寺公園駅は東京駅と同じ辰野金吾氏が設計したもので、国の登録有形文化財に指定されている。
  3. 関西5私鉄で唯一「地下駅」がない。
  4. 未だに筆で書いたような駅名板が、南海線に残っている。
    • リスト↓
      • 和泉大宮
        • ↑和泉大宮にはありません。
      • 蛸地蔵

関連項目

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