南海高野線

• 南海電気鉄道

高野線の噂

1. 高野線は、河内長野・橋本・高野下を境に、風景も走り方も一変する。
2. 高野線の岸里玉出と帝塚山のギャップは、激し過ぎる。
   • 帝塚山は、南海沿線でも随一の高級住宅街。
     • 大美野があるＹＯ
3. 泉北ニュータウンの住民は難波～深井間は睡眠薬を使って眠っているらしい。
4. 高野線の難波〜橋本には「りんかんサンライン」なる愛称があるが、正直しっくり来ないうえに駅員さえも使わない。
   • 当時の社長が「『高野線』は古臭いので『山手線』に変えよう」と言ったところ、「山ノ手なんか走っていない」と非難轟々。挙句、高野山のお偉方から「『高野線』という名称は高野山に通じている路線と判る由緒ある名称だ」とバッシング。進退窮まったので『高野線』は存続させ、新たに「りんかんサンライン」という愛称を付け加えて、この騒動は鎮静化したと聞く。
     • 自社の看板特急の愛称を古いって……
     • 要は住宅地を売り出すのに『高野線沿線』じゃ、ものすごい山奥だと思われるので起きた騒動。
       • 近鉄吉野線の飛鳥近辺の住宅地が南大阪線を名乗るのとは逆の発想。
     • で、その『りんかんサンライン』の愛称は、今どう扱われているの？
       • 駅の路線表示で、上段に『高野線　泉北線』、下段に『りんかんサンライン』と書かれているのみ。
5. 泉北方面からの区間急行を中百舌鳥に停車させないのは、三国ヶ丘に急行を止めないのと同じで南海の陰謀。
   • 陰謀じゃなくて死活問題。
     • 阪和線は元々南海のだったらしいから、三国ヶ丘はその仕返し。
6. 昔は急行すら止まらなかった金剛が、りんかんデビューのとき一気に特急停車駅に昇格したので、北野田はなんとなく逆転負けした気になった。
   • いい加減金剛始発の急行作ってよ。
7. 高野線で昼間のがらがらの時間にしか走らず、停車駅が３つしか差がない快速急行の導入理由がわからない。
   • 三日市町以北の人は急行との差はよく分かってない。
8. 極楽橋駅の近くにある橋は、高野山駅から山を下って行かないとたどり着けない（直接極楽橋駅からは行けない）。
   • 極楽橋駅の改札から出ようとすると、駅員から怪訝な目で見られる。
9. かつて、パタリロの顔のような特急がのんびり走っていた。
   • 4両編成2本くらいしかなかった、20000系デラックスズームカーのことね？
10. 高野線ユーザーは、高野線を南海電車と言うのには違和感を覚えないが、南海線と言われると違和感を感じる。
    • 地下鉄のなかもず駅では、「南海線・泉北高速線はお乗換え下さい」と放送していた。
      • 阪和線で三国ヶ丘でも南海線はお乗換えですと言う。
11. 汐見橋～岸里玉出間も忘れないでください。
    • ↑高野線のもともとの起点は汐見橋だが、今は岸里玉出で分断されている。
    • 乗客減で電車を終日30分間隔に減らされ、廃線の噂もあるが、地下鉄なにわ筋線が作られると汐見橋から南海電車を新大阪まで直通できる可能性があるので残しているらしい。
    • 汐見橋～芦原町間の線路沿いはびっしりホームレスのブルーテントが建ち並んでいて壮観なくらい。

駅

• 難波-今宮戎-新今宮-萩之茶屋-天下茶屋-岸里玉出-帝塚山-住吉東-沢ノ町-我孫子前-浅香山-堺東-三国ヶ丘-百舌鳥八幡-中百舌鳥（分岐：泉北高速鉄道/和泉中央方面）-白鷺-初芝-萩原天神-北野田-（狭山）-（大阪狭山市）-金剛-（滝谷）-（千代田）-河内長野-三日市町-美加の台-千早口-天見-紀見峠-林間田園都市-御幸辻-橋本-紀伊清水-学文路-九度山-高野下-下古沢-上古沢-紀伊細川-紀伊神谷-極楽橋

凡例

• こうや・りんかんの停車駅はこちら

1. 太字は快速急行停車駅
2. 斜字は急行停車駅
3. （斜字）は区間急行停車駅
4. 小文字は各停のみ停車する駅

• （汐見橋方面）汐見橋-芦原町-木津川-津守-西天下茶屋-岸里玉出
• （ケーブル）極楽橋-高野山