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奈良の駅

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2014年11月26日 (水) 20:38時点における無いです (トーク | 投稿記録)による版 (→‎郡山駅の噂)

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日本の駅 ＞ 近畿 ＞ 奈良

奈良県にある駅の噂

※編集される方は「Chakuwiki:お願い/日本の駅」をご覧ください。

主な駅

奈良市

大和西大寺駅の噂

大和西大寺
やまと さいだいじ
YAMATO-SAIDAIJI
← 菖蒲池 AYAMEIKE
平　城 HEIJŌ 		SHIN-ŌMIYA 新大宮
AMAGATSUJI 尼ヶ辻 		→
ポイントの博物館
  1. 平面交差で有名。
    • ニコニコ動画では京急に次いでカオス駅に認定されている。
    • ポイント好きの聖地。
      • 何処もかしこもポイントだらけ。特に駅の東側が凄い。
        • 地面が線路で埋め尽くされている様な状態になっている。
      • ポイントが多いので、線路鉄の「タモリ」が好きな駅の一つして西大寺をあげている。
    • 平面交差になっている影響で、電車が電車の通過待ちをしたりする事も。
    • そのせいで遅延はしょっちゅう。京都駅で新幹線とかに乗り換える場合、ここでの遅延を計算に入れておかないと泣きを見る羽目になる。
  2. 近鉄一のターミナル駅・・・らしいが・・・
    • 近鉄一のターミナル駅といえば、上本町か阿部野橋ではないかと思うのですが…。
    • とりあえず奈良最大のターミナル駅であるのは間違いない。
    • 乗降客数と乗換客数がほぼ同数らしい。
  3. 2009年3月20日の阪神なんば線開業により、行先が大阪府(大阪難波など)・京都府(京都など)・奈良県(近鉄奈良など)・三重県(賢島)に加え、兵庫県(三宮・尼崎)まで加わる（方面表示だけなら愛知県(名古屋)も）。
    • ここから奈良までは近鉄・烏丸線・阪神の車両が走るという東武並の乗り入れカオス区間に。
    • 2010年4月より期間限定で名古屋行き特急が乗り入れ。
    • 私鉄駅としては近畿圏でも屈指の利便性を誇る。
      • にもかかわらず、テツ以外の人達からは何故かあまり注目されない。
    • 京都の九条駅にも、大阪の九条駅にも、奈良の九条駅にも乗り換えなしで行ける駅になった。
  4. 最近、難波・京都方に展望デッキができた。
    • Time's Place Saidaijiの奥にあるやつね。開設直後は、デッキへの通路は殺風景だったが、走ってくる車両の写真が壁に貼られるようになった。
  5. 駅ナカ開業のお陰で、以前以上に駅構内が賑やかになった。
    • まだ駅ナカが開業してからそれ程経っていないのにもかかわらず、既に「西大寺＝駅ナカ」というイメージが定着しつつある。
    • 「成城石井」はこの駅ナカにある店が奈良1号店だったりする。
    • 駅ナカとしては関西でも最大規模だろう。
  6. 平城宮跡の最寄駅。
  7. 近鉄百貨店奈良店は近鉄奈良駅前ではなく、ここの駅前にあるので要注意。
    • その百貨店と一緒にジャスコが仲良く入居している。
  8. 「にしおおじ」ではない。
  9. 駅前バスターミナルから、狭隘路線として有名な押熊線が出ている。
    • そのバスは、あの秋篠寺の前を通る。
  10. ホームの発車案内にはなぜかブラウン管式のテレビが使われている。ある意味近鉄の名物。
    • 他に大和八木駅にもあったが、液晶画面式のものに交換された模様。
    • 阪神との相互直通運転開始の時にも交換されなかった。
    • 同じようなものはかつて南海難波駅にもあった。

学園前駅の噂

学園前
がくえんまえ
(帝塚山学園前)
GAKUEN-MAE
← 富雄
TOMIO 		菖蒲池
AYAMEIKE 		→
  1. やたらデカイ。しかも綺麗。
    • 何処のターミナル駅かと思う様な巨大な駅舎が出迎えてくれる。
      • 下手な県庁所在地の駅舎よりも遥かに立派。
      • 駅舎だけ見ると、とても2面2線の駅には見えない。
  2. ちなみに駅名は帝塚山学園から来ているらしい。
  3. 北口と南口の高さが１階分違うがどちらも改札をでれば平面でバス乗り場である．（南口から北口へは階段を登るが改札出れば地上）
  4. この駅に特急が停まるようになったきっかけは「近鉄の社長さんが住んでたから」
  5. おそらくこの駅のバスターミナルは、奈良県一の発着数だろう（全国でもかなりのものか？）。特に北口発着はバスが３～５台連なるのもザラ。
    • 各方面へ向かうバスへのダッシュ光景は壮観。
    • 平日朝、駅周辺(半径約1キロ)の道路はマイカー乗入禁止。事実上バスとタクシーしかアクセス方法がない
  6. 実は奈良県内最多の乗降客数を誇る。
    • その割に駅前に大きな商業施設はないに等しい。駅周辺に関しては大和西大寺や近鉄奈良のほうが栄えている。
    • 最近けいはんな線開通の影響があるのか乗降客数が著しく減少した。それでも充分多く、今現在も奈良県内では近鉄奈良駅に次いで2位
  7. 近鉄の駅というより、阪急の駅みたいな雰囲気が漂っている。
  8. 某ヘビメタバンドのドラマーが「地元が生駒で、最寄り駅は学園前」と発言していたが、遠方の人間がこの発言を聞くと確実に学園前が生駒市の駅だと誤解すると思う。
    • 実際、生駒市北部は学園前が最寄り駅になる地区が多い。
  • 路線 - 近鉄奈良線
  • バス - 奈良交通

平城山駅の噂

平城山
ならやま　Narayama
きづ
Kizu 		なら
Nara 		→
  1. 読み方は「ならやま」。とても読めない…。
    • 近くにある近鉄京都線の駅は普通に「へいじょう」と読むからややこしい。
  2. 京都方面に行く「みやこ路快速」は通過するのに大阪方面に行く「大和路快速」は停車する。
    • 「快速」は停車するのと通過するのがあるから「快速」に乗る時は停車駅確認を。早朝に1本ある「快速」新三田行は停車。
  3. すぐ近くに奈良電車区がある。
    • 現在は「吹田総合車両所奈良支所」。
  4. なぜか上下線ホームの高さが異なる。

平城駅の噂

平城
へいじょう
HEIJŌ
← 高の原
TAKANOHARA 		大和西大寺
YAMATO-SAIDAIJI 		→
  1. 駅名は「平城」だが、平城ニュータウンの最寄駅ではない。
    • 平城ニュータウンの最寄駅は高の原駅。
    • それどころかニュータウンは山1つ隔てている。
  2. 平城宮跡の最寄駅でもない。
  3. 奈良競輪場や秋篠寺が近くにある。
    • 競輪開催日には急行が臨時停車する。
  • 路線 - 近鉄京都線

西ノ京駅の噂

  1. 時として急行停車駅の郡山や平端を差し置いて、特急が停まる。
  2. 薬師寺は目と鼻の先だが、唐招提寺は結構歩く。
  3. 西の京高校と奈良朱雀高校の最寄り駅だが、駅から見たら両校は正反対の方角だ。
    • どっちも結構歩く。
  4. 駅名はあくまでカタカナの「ノ」。「西の京」とは表記しない。
  • 路線 - 近鉄橿原線

富雄駅の噂

  1. 何か男性の人の名前のような駅名だ…。
    • アクセントが変わるがな。
  2. 戦中戦後の一時期「鵄邑(とびのむら)」という駅名だったことがある。
  3. 駅があるのは谷底のため、駅の前後はどちらも上り勾配がある。
  4. 駅前は県内屈指のラーメン激戦区。
  • 路線 - 近鉄奈良線

北和・西和

郡山駅の噂

郡山
こおりやま　Kōriyama
なら
Nara 		やまとこいずみ
Yamato-Koizumi 		→

所在地：大和郡山市

  1. 大和郡山市なのに駅名は「郡山」。
    • 福島県の「郡山」と駅名がかぶっている。
    • 切符は「（関）郡山」となっている。
      • 福島の方は「（北）郡山」
    • 市名より駅名の方が「旧国名+○○」が似合うので「大和郡山駅」に改称すればいいのに。
      • 過去に改名しようという話が出たらしいけど、地元の人が納得しなくて、東大寺の古文書まで持ち出して奈良の郡山の方が古いと主張して、結局「郡山」のままになったらしい。
        • それにしても関西本線はJR他線と重複する駅名が多い。郡山の他にも柏原（東海道本線・福知山線）・加茂（信越本線）・大河原（東北本線）・富田（両毛線）が該当する。
          • かつては亀山もそうであった。（播但線にあったが現在は廃止されている）
          • 何でも他県に伝来していったのは、奈良の宿命かw
      • 余談だが、市内にある案内地図には「JR大和郡山駅」と書かれたものが存在する。
  • 路線 - 大和路線
  • バス - 奈良交通

近鉄郡山駅の噂

近鉄郡山
きんてつ　こおりやま
KINTETSU-KŌRIYAMA
← 九条
KUJŌ 		筒井
TSUTSUI 		→

所在地：大和郡山市

  1. 駅舎はショボイ。構内踏切。
  2. しかし、駅舎が立派なJRの郡山駅や大和小泉駅より賑わっており大和郡山市の実質的な中心駅といえる。
    • 近鉄は大和郡山市街地を走っていますからね。
  3. 駅前のコロッケ屋は美味い。
  4. カツ丼のボリュームで有名なとんまさも徒歩圏内。
  • 路線 - 近鉄橿原線
  • バス - 奈良交通

大和小泉駅の噂

大和小泉
やまとこいずみ　Yamato-Koizumi
こおりやま
Kōriyama 		ほうりゅうじ
Hōryūji 		→

所在地：大和郡山市

  1. JR郡山駅より乗降客数が多く、地味に奈良県のJRの駅では3番目。
  2. 個人的にはJR郡山より駅周辺も賑わってる気がする。
  3. 今でこそ立派な駅舎だが旧駅舎はどうしようもなくショボかった。
  • 路線 - 大和路線
  • バス - 奈良交通

生駒駅の噂

生駒
いこま
IKOMA
← 石切
ISHIKIRI 		東生駒
HIGASHI-IKOMA 		→

所在地：生駒市

  1. 生駒に行こま
  2. 上下線とも奈良線急行or快速急行とけいはんな線の電車が同時進入してくる。
  3. 駅名が路線名の元になっている路線が一番影が薄い。
  4. ～石切間は本当にトンネルしかない。
    • ～新石切間も同様。
  5. 阪神電車と大阪市営地下鉄の車両が顔を合わせる唯一の駅。
  6. 乗り換え案内放送が長い（多い）。
  7. 大阪の九条駅まで2ルートで乗り換えなしにて行けるが、どちらのルートも所要時間が30分強でほぼ同じ。
    • 運賃はけいはんな線経由のほうが高い。
  8. 生駒ケーブルの駅は少し西側に離れて鳥居前駅があり、改札も別になっている。
    • 余談ながら鳥居前・生駒両駅とも「霞ヶ丘」駅に1度も改札を出ずに行くことができる。但し場所は全く異なる。
      • 鳥居前駅から行く霞ヶ丘駅は生駒市内にあるが、生駒駅から行く霞ヶ丘駅は遠く離れた神戸市垂水区の山陽電鉄線にある。
  9. 奈良線のホームはかつて島式2面4線で緩急接続できる構造だったが、北側にけいはんな線のホームが出来たため今は島式1面2線だけとなった。
    • 生駒駅の利用客数を考えるとそれだけでよく捌けていると思う。
    • 両隣の石切と東生駒両駅に追い越し線があるので問題はないということなのだろう。

東生駒駅の噂

東生駒
ひがしいこま
(帝塚山大学前)
HIGASHI-IKOMA
← 生駒
IKOMA 		富雄
TOMIO 		→

所在地：生駒市

  1. 帝塚山大学が生駒市の大学だとの誤解を招いている元凶だ。
    • なんせ、副駅名が「帝塚山大学前」だもんね。
  2. すぐ近くをけいはんな線が通っているが駅はない。
    • けいはんな線の車庫がホーム沿いにある。
  3. 駅前にマクドナルドくらいしかない。
    • 駅の真下は近商ストアなんだが…
    • 東生駒駅と、阪奈道路のインターの間に、郊外型の店舗が点在している
  • 路線 - 近鉄奈良線
  • バス - 奈良交通

筒井駅の噂

筒井
つつい
TSUTSUI
← 近鉄郡山
KINTETSU-KŌRIYAMA 		平端
HIRAHATA 		→

所在地：大和郡山市

  1. 住民除けばほぼパナソニック社員専用。
    • しかもその社員を見込んでビジネスホテルが出来ている。
      • そして飲み屋街が街道沿いに形成されつつある。
  2. 国道が駅の目の前を通るが、駅前商店街自体はまだシャッター化していない。
    • それでもやはり寂れている印象は否定出来ない。
    • しかも駅前の書店はこっち方面への投資でなんとか持ってる感じ。
    • そしてその国道が非名阪。
  3. 近鉄曰くここが法隆寺の最寄り駅らしい。
  4. 最近は高校生の利用も多い。新しく学校が出来たから
  • 路線 - 近鉄橿原線
  • バス - 奈良交通

九条駅の噂

所在地:大和郡山市

  1. ここから3つの九条駅にいける切符が買える。
    • 実際に行くとしたら、実質上は2つだな
  • 路線 - 近鉄橿原線

ファミリー公園前駅の噂

ファミリー公園前
FAMILY-KŌENMAE
← 平端
HIRAHATA 		結崎
YŪZAKI 		→

所在地：大和郡山市

  1. 地理的に天理市か磯城郡っぽい。
  2. もともと臨時駅に過ぎなかった。
    • おかげで昔は時として各駅停車でさえ…（以下略
    • 利用客もだいぶ少ない。
  • 路線 - 近鉄橿原線

法隆寺駅の噂

法隆寺
ほうりゅうじ　Hōryūji
やまとこいずみ
Yamato-Koizumi 		おうじ
Ōji 		→

所在地：斑鳩町

  1. 駅名の由来になった法隆寺までは1.5キロくらい離れている。
    • 他のページにも書いてあるようにバスで行った方がいい。
    • なお「法隆寺門前」行きのバスが出るのはなぜか寺と反対側の南口。
  2. 21世紀になってできた現在の駅舎は瓦屋根などがある全体的に和風の外見。
    • その駅舎に合わせたとおぼしきビターチョコのような色のポストが南口にある。
  3. 終戦間際まで近鉄も来ていた。
  • 路線 - 大和路線

平端駅の噂

所在地:大和郡山市

  1. 橿原線と天理線の接続駅だが、両線のホームは離れているため、乗り換えるには一旦地下道を通る必要がある。
    • 以前は天理線列車は大半が大和西大寺発着だったのであまり問題にはならなかったが、現在は平端折り返しも結構あるのでここで乗り換えを強いられることもよくある。
    • 天理線大和西大寺方面行きの普通からここで同じ方向に向かう急行に乗り継ぐパターンも存在するが、通常の緩急接続とは異なりかなり面倒である。
  • 路線 - 近鉄橿原線・天理線

中和・東和

大和八木駅の噂

大和八木
やまと やぎ
YAMATO-YAGI
← 真菅
MASUGA 		耳成
MIMINASHI 		→
大和八木
やまと やぎ
YAMATO-YAGI
← 新ノ口
NINOKUCHI 		八木西口
YAGI-NISHIGUCHI 		→

所在地:橿原市

  1. 八木を名乗りながら八木町にはない。品川や目黒と同じ。
    • 八木西口駅が元は八木駅であり、移転後にも駅名を変えなかった故。
  2. 大阪線との連絡線が2つもある。
    • 大和八木～八木西口の方は元本線だがほとんど使われていない。京都伊勢特急も1年だけ通ったが面倒すぎて･･･新ノ口駅～八木駅経由に変わる。
      • 奈良線や南大阪線の車両が五位堂に入場するときに通る。
        • 狭軌の南大阪線車両だけでなく、第三軌条集電のけいはんな線車両まで通過する。
    • 新ノ口の短絡線は京都伊勢特急が通るが、凄まじくローカル差を感じる。
  3. 駅構内は秋葉原や鶴橋並の複雑さを誇る。立体交差駅はどこもそうなるが。
    • 橿原線は高架下だが京都行き京都伊勢特急は高架上の大阪線ホームから出るのでなおややこしい。
    • 橿原線ホームから上に上がる階段は複数あるが、大阪線ホームにつながっていないものもあるので要注意。
  4. 駅名に旧国名の「大和」が付いているのは京都府内のJR山陰本線に八木駅があるため。でも大抵の関西人は「八木」というとこの駅を思い出す。
  5. どの自治体に属しているか分からない人が多い。(実際は橿原市)
  6. 日本一の路線バスはここから出ている。1日3往復。
  7. 大阪線ホームが高架なのは橿原線の方が先に通っていたため。
  8. 駅前に近鉄百貨店橿原店があるが、そこに行くには地下道を通る必要がある。
  9. 耐震補強に伴い改札前コンコースがリニューアルされた。
  10. 長らくブラウン管式発車案内装置が設置されていたが、特急"しまかぜ"の運行に伴い順次ＬＣＤ式に取り替えられつつある。
  11. 駅の高架下にはソースがかかったとんかつが入ったラーメンが食べられる中華料理店がある。

八木西口駅の噂

八木西口
やぎにしぐち
YAGI-NISHIGUCHI
← 大和八木
YAMATO-YAGI 		畝傍御陵前
UNEBIGORYŌMAE 		→

所在地:橿原市

  1. 元は畝傍線（現：橿原線）・八木線（現：大阪線）の八木駅だったが、八木線の桜井延伸と同時にそっちに乗換駅の機能を移転。
    • その際、機能が失われたので廃止しても良かったはずだが、上本町橿原神宮間直通列車があったおかげで、（大和）八木駅の一部扱いで残ることが出来た。
  2. 大和八木駅の一部扱いだから、上本町～大和八木～桜井の定期券でも当駅に降りられる。まあ電車を待つことを考えたら歩いたほうが早いが･･･（200m程度しかない）
    • そのためか、かつては路線図にも表示されていない幻の駅だった。おかげで長い間その存在を知らなかった(by京阪沿線の大阪人)。
    • その割には急行も停車するので運転本数は多い。駅設備もしっかりとしている。
    • 八木駅と同一駅扱いなので統計はないだろうが、間違いなく近くにある畝傍駅より使われている。
  • 路線 - 近鉄橿原線

畝傍駅の噂

畝傍
うねび　Unebi
かぐやま
Kaguyama 		かなはし
Kanahashi 		→

所在地:橿原市

  1. 駅舎は立派、そして橿原市の代表駅、しかし近鉄開業後は誰も信じないほどの寂れ具合。
  2. 戦前は橿原神宮まで近鉄の支線があったが、貨物はともかくどれだけの乗客需要があったか極めて疑問。支線の開業以前からあった八木西口まで徒歩でいけるため、なお更。始めから貨物線で良かったのでは。
    • 一応、奈良・桜井線との直通列車も設定されたことがあるらしいが･･･戦前とはいえ奈良電や大軌には適わなかっただろう。
      • 旅客輸送については橿原神宮向け団体臨専用線だったと思われる。
  3. 八木町と今井町の間に設置した駅．どちらの名前もつけれなかったのでこの名前になったのだろう。畝傍山や畝傍町はもっと南側にある。（畝傍高校は近いけど，ここも八木町にある）
  4. 貴賓室がある。
    • 神武天皇稜の最寄り駅だったため。
      • もちろん現在は近鉄を利用するため、使われることはない
  5. 人口10万人を越える市の市役所最寄り駅だが無人駅である。
    • 堺市だって阪和線の堺市駅から高野線の堺東駅に変えたんだから、ここもさっさと代表駅を大和八木駅に変更すべきであろう。
    • 奈良県がいかに近鉄王国であるかがよくわかる。
  6. 「みどりの窓口」があったら新幹線などのキップを買うのは便利だろうけど，ここから列車には乗らないな．
  • 路線 - 桜井線

橿原神宮前駅の噂

橿原神宮前
かしはらじんぐうまえ
KASHIHARAJINGŪ-MAE
← 畝傍御陵前
UNEBIGORYŌMAE
→
橿原神宮前
かしはらじんぐうまえ
KASHIHARAJINGŪ-MAE
← 橿原神宮西口
KASHIHARAJINGŪ-NISHIGUCHI 		岡寺
OKADERA 		→
見間違う程橿原神宮とマッチした駅舎

所在地：橿原市久米町

  1. 橿原線ホームに隣接して吉野線用の8番線があるが、団体ぐらいしか使わず表記もないのでほとんど知られていない。
    • 2011年の桜シーズンに、橿原神宮前－吉野間の臨時列車（快速急行）の発着に使われた。
  2. 一時は「橿原神宮駅駅」を名乗った。「橿原神宮」と「橿原神宮前」を統合して出来た駅なので、新旧営業キロの混同を防ぐためだったとか。
  3. 駅舎から神殿と間違うような造り。戦前の国家神道のすごさを感じる。
    • 隣の畝傍御陵前の駅舎もひとまわり小さいが同じような造りです。
  4. 「橿原神宮前駅西出口」と「橿原神宮西口駅」を間違う人が多い。
  5. 地元の人は「神宮駅」と言う。あべの橋の特急券売り場で「神宮1枚」と言うと橿原神宮前までの特急券を売ってくれる。「吉野神宮か橿原神宮かどっちや？」とは聞かれない。
    • 話題にすら出て来ない伊勢神宮涙目･･･。
      • いや「伊勢神宮」は駅名じゃ無いし･･･。
        • 鳥羽線五十鈴川駅の副駅名は「内宮前」だからな。皇大神宮（内宮）と豊受大神宮（外宮）とまずどっちを目指すかで違う。
  6. 明日香へ行くには飛鳥駅や岡寺駅よりもこの駅東出口からバスのほうが便利。レンタサイクルもある。
  7. 吉野線が遅いうえに遠回りしてるので、この駅の近くに駐車場を借りてパークアンドライドする人が多い。
  8. 「エキナカ」のお店はかなり昔からある。今はパン屋・本屋・食堂・ドラッグストアと観光案内所がある。
  9. 中央口を出て橿原神宮の前を通り橿原警察までの約２キロの道は「近畿の道１００選」に選ばれたキレイな道。時々ジョギングしてる人も見る。
  10. 表参道が寂れてる…
    • 正月以外は閑散としているような…。
  11. 神宮前とは言っても名鉄の一大駅や原宿とは関係ない。
  12. 大和八木や大和西大寺以上に乗り換え中心で駅の外に出る利用客は少ないような気がする。

王寺駅・新王寺駅の噂

王寺
おうじ　Ōji
ほうりゅうじ
Hōryūji 		さんごう
Sangō 		→
王寺
おうじ　Ōji

はたけだ
Hatakeda 		→
王寺
おうじ
ŌJI
← 信貴山下
SHIGISANSHITA
→
新王寺
しんおうじ
SHIN-ŌJI
←
大輪田
ŌWADA 		→

所在地：北葛城郡王寺町久度

  1. 生駒駅と並ぶ、奈良の西の玄関口。
  2. 奈良県のJRの駅の中で一番乗降客が多いので、奈良駅よりも利用客が多い。
    • 大和川の鉄道版。奈良盆地の支流(生駒線、田原本線、和歌山線)からの客が合流して大阪へ向かう。
    • それでも大和西大寺、近鉄奈良、学園前の乗降客数には及ばない。さすがは近鉄王国。
      • 大和西大寺よりは多いみたいです・・・
  3. 全国の町に位置する駅の中でも、一番乗降客が多い。
    • 町の人口よりも駅の乗降客数の方が多いという凄い駅。
    • 駅前もなかなか凄い。少なくともパッと見、郡部の駅には見えない。
  4. 奈良県は近鉄主体の県であるが王寺だけは例外。
    • JR駅の隅の方に近鉄の駅がある。ある意味奈良らしくない光景…。
      • というか、新王寺と近鉄王寺、つなげたほうがいいんじゃ…
        • 駅北側が再開発された時に統合するチャンスはあったのだが…。
        • ICカードで王寺→新王寺、あるいは新王寺→王寺と改札を通った場合は一旦下車ではなく乗り継ぎ扱いになる。
  5. 天王寺と間違えそう。
    • 昔の快速は天王寺出ると次の停車駅が王寺だった。
      • 今は天王寺、久宝寺、王寺の順。「寺」ばっかり。
        • 奈良側も法隆寺だし。
    • 昔天王寺につられて「のうじ」と読んでいました…。
  6. 「駅構内」は田原本線高架下からニチアス前の大和川鉄橋付近まで１．５キロ近くある．これだけの長さが「王寺駅の範囲」かなり長い。列車も構内なのでゆっくり走る。
  7. 列車接近音には「プルルルル、プルルルル、プルルルル…」という昔ながらの電子音が長らく使われていたのだが、最近ようやく環状線で使われているタイプの接近メロディが流れるようになった。
  8. JRの駅は橋上駅舎がメインの改札だが近鉄生駒線の駅の横にも小さな改札口がある。これはかつては近鉄との乗り換え用の中間改札口だった。

五位堂駅の噂

五位堂
ごいどう
(真美ヶ丘ニュータウン前)
GOIDŌ
← 近鉄下田
KINTETSU-SHIMODA 		築山
TSUKIYAMA 		→
今や急行も停車する主要駅

所在地:香芝市

  1. 香芝市で一番賑わってる駅。JTB時刻表では近鉄下田駅が代表駅となっているが、実質ここが代表駅。
    • 八木にせよおかしいよ。JTBは。
  2. 五位堂検修車庫があり、鉄ヲタがよく訪れる。
  3. 北側はロータリーが整備されており、真美ヶ丘ニュータウンの玄関口となっている。
    • バス路線も豊富。東京方面行きの深夜バスもある。
  4. 反対に南側はまだ発展途上な感は否めない。
    • ただ、近商の建設予定がある。今後の発達に期待。
      • 近商もといハーベスができたのは結局北側
    • 南側を歩いて10分ほどでJR五位堂駅に着く。たった500m先とは思えないほど閑静な駅。
  5. 今の発展が嘘のように昔は田舎だった。快速急行は愚か準急までしか停まらなかった。
    • 快速急行が止まったのもごく最近。2003年。
      • 2003年は美旗。五位堂は2001年
    • それが今は榛原、桜井、大和高田より乗降客数が多いんだから大したもの。
  6. ニコニコ動画で何かと有名。
  7. 近鉄沿線民が乗り間違いでよく行ってしまう駅。
    • 「五位堂なう」の３割がきんてつ鉄道まつり参加者、６割強が誤乗車。
    • 2003年に急行が河内国分停車になったのでだいぶ誤乗での当駅下車は減ったと思う。
  • 路線 - 近鉄大阪線

近鉄下田駅の噂

近鉄下田
きんてつ　しもだ
KINTETSU-SHIMODA
← 二上
NIJŌ 		五位堂
GOIDŌ 		→

所在地:香芝市

  1. JTBでは市の代表駅だが、市内四駅で唯一トイレが汲み取りのままだったり、エレベーターが設置されなかったりいろいろ散々。
    • まぁ香芝駅のせいか四駅で一番乗降客数少ないしね
      • それでも南大阪線二上山駅やJR五位堂駅・香芝駅・志都美駅より多い。
  2. 無駄に北口、南口両方に駅前広場がある。
  3. 早朝深夜には駅員がいない。
  4. JR香芝駅との乗り換えに使う人が結構いる。
  • 路線 - 近鉄大阪線

二上駅の噂

二上
にじょう
NIJŌ
← 関屋
SEKIYA 		近鉄下田
KINTETSU-SHIMODA 		→

所在地:香芝市

  1. 線内では一番発展が期待できる駅。
    • 数十年前の田舎っぷりは半端じゃなかった・・・
  2. 二上山駅まで徒歩圏内。でも坂があるから脚力ない人にはキツイかも。
  • 路線 - 近鉄大阪線

関屋駅の噂

関屋
せきや
(大阪樟蔭女子大学前)
SEKIYA
← 大阪教育大前
ŌSAKAKYŌIKUDAIMAE 		二上
NIJŌ 		→

所在地:香芝市

  1. エレベーター、エスカレーター、水洗トイレ、多目的トイレ・・・大阪線の奈良県内のローカル駅では一番設備が整ってる。
    • それなりに駅舎も立派。
  2. でもその割には駅周辺は未開発っぽい。
    • 一応ちょっと離れたらそこそこでかい住宅地があるし、近くに学校が2校あるのは大きい。
  3. エレベーターは明らかに不釣合。色ぐらい塗れ
  • 路線 - 近鉄大阪線

大和高田駅の噂

大和高田
やまと たかだ
YAMATO-TAKADA
← 築山
TSUKIYAMA 		松塚
MATSUDUKA 		→

所在地:大和高田市

  1. 3つある高田駅の中で一番賑わってる駅。
  2. 一部の特急が停まる。
    • 市の要望で
  3. 駅のデザインが非常に秀逸。
  4. 駅前にもオークタウンや多数のマンションがあり地方都市の中心駅といった感じがする。
  5. ただ、商店街はものすごく寂れてる。
  • 路線 - 近鉄大阪線

高田駅の噂

高田
たかだ　Takada
じぇいあーるごいどう
JR-Goidō 		かなはし/やまとしんじょう
Kanahasi Yamato-Shinjō 		→

所在地:大和高田市

  1. 隣の橿原市や香芝市ほどではないが、近鉄王国ゆえやはり存在感が薄い大和高田市のJR駅。
    • 利用客は日2500人程度。大和高田駅の1/7……
    • それは乗客だけだから実際は5000人程度。
  2. 読み方こそ違うがこの名前のJR駅も3つある。信越本線の高田駅と長崎本線の高田駅（こうだ）。
    • 公営・私鉄含めると6つある。
    • 「柏原」の「かいばら」「かしわら」「かしわばら」みたいに3つ違ってたほうが話題になったとは思うが。
      • こちらは横浜市営地下鉄グリーンラインが「たかた」。
  3. 近鉄大阪線の大和高田駅には近く徒歩連絡できるが、南大阪線の高田市駅は遠い。
  • 路線 - 和歌山線 桜井線

高田市駅の噂

高田市
たかだし
TAKADASHI
← 尺土
SHAKUDO 		浮孔
UKIANA 		→

所在地:大和高田市

  1. 高田3駅の中で最も駅前広場が狭い。
    • 雑然とした駅という印象が強く、バスも入れない……
    • タクシーで埋まってる印象。
    • 駅舎も清潔感が無い…。
  2. 日本最長距離路線バスの八木新宮線（大和八木～新宮）も立ち寄るが、道路上で乗降する。
  3. この3線集積エリアでは大阪線＞南大阪線＞和歌山線・桜井線という会社・路線別の駅の序列がある。高田市駅もその例にもれず利用客数は大和高田駅の半分程度。
  • 路線 - 近鉄南大阪線

桜井駅の噂

桜井
さくらい　Sakurai
みわ
Miwa 		かぐやま
Kaguyama 		→
桜井
さくらい
SAKURAI
← 大福
DAIFUKU 		大和朝倉
YAMATO-ASAKURA 		→

所在地:桜井市

  1. 桜井市の中心駅で、近鉄とJRの乗換駅
    • かつてはJRと改札内でつながっていた。
      • その昔、名松線をここに延伸する計画があったそうな。
        • それ以前の名張に達する前に参急→近鉄が出来てしまった。
  2. 奈良県の宿命かここもJRが非常に弱い。
  3. 特急は停まらないが、大和高田駅より乗降客数は多い。
    • 年末年始はここに特急停まる。
  4. かつて田原本線はこの駅まで乗り入れていた。
  5. かつては駅の伊勢中川寄りで急カーブしていた。
  6. かつて駅前に近鉄百貨店があったが小規模だったのとすぐ近くに橿原店があったのですぐに閉店した。
  • 路線 - 桜井線 近鉄大阪線

榛原駅の噂

榛原
はいばら
HAIBARA
← 長谷寺
HASEDERA 		室生口大野
MURŌGUCHIŌNO 		→

所在地:宇陀市

  1. 旧榛原町、現宇陀市の中心駅
  2. この駅以降急行は各駅停車、また準急と普通の一部が折り返す。
  3. 大和高田駅同様、市の要望で一部の特急が停まる。
  4. 市の中心駅とはいえ、元は町の中心駅であるため目立つ集客施設はサンクシティくらい。
    • 商店街すらない。
      • いや、榛原駅から宇陀市立病院までの道路は、実は商店街だった。
    • だが、駅近辺は住宅地で大宇陀や曽爾の方からも来るため、何やかんや結構乗降客数は多い。
  5. 河内山本駅と同様、5番線が一番北側にある。
    • 榛原止まりの準急・普通はこの5番線で折り返す。
    • 榛原駅が橋上駅になる前は4番線の南側に5番線があり1番線から5番線まで順序よく並んでいたが、今は北から順に5番線、1番線～4番線という変な順番になっている。
    • 榛原駅が橋上駅になる前は1番線（名張方面待避ホーム）の名張方に引き込み線があった。昼間の名張行準急が榛原で宇治山田行急行を待避するダイヤの時代、特急が榛原で宇治山田行急行を追い抜く土曜臨時ダイヤがあった。そのとき、名張行準急はこの引き込み線に待避して、急行が1番線入線、特急通過、準急が1番線にスイッチバックして出発というアクロバティックなことをしていた。
  • 路線 - 近鉄大阪線

尺土駅の噂

尺土
しゃくど
SHAKUDO
← 磐城
IWAKI 		TAKADASHI 高田市
KINTETSU-SHINJŌ 近鉄新庄 		→

所在地:葛城市

  1. 御所線との乗換駅。そのため特急が停まる。
  2. しかし、葛城市の中心からは外れており、駅周辺は普通の住宅地で高田市駅ほどは賑わっていない。
    • 市の中心は旧新庄町中心駅の近鉄新庄駅が近い。
  3. 駅舎こそ大きいが、改札の発車案内板やエレベーター、売店は設置されておらず、駅前広場すらない。いくらなんでも不遇すぎ・・・
  4. しかし腐っても特急停車駅であるため周りのローカル駅よりは賑わっており、葛城市の駅では乗降客数が一番多い。
  5. 何やかんやで駅の近辺にはオークワや万代、コーナンと中規模の集客施設は結構ある。
    • 駅前には何一つないけど・・・

近鉄御所駅の噂

近鉄御所
きんてつ ごせ
KINTETSU-GOSE
← 忍海
OSHIMI
→

所在地:御所市

  1. 御所市の中心駅。御所線の終着駅でもある
  2. 国道沿いに位置しており、JRの御所駅より場所がわかりやすい。
  3. 賑わいっぷりもこっちのが断然上
    • とっても所詮御所なので大したことはないが。
  4. 実は御所線は五條までつなぐ計画があった。途中駅みたいな構造なのはそのため。
  • 路線 - 近鉄御所線

吉野口駅の噂

近鉄の駅なのにJRタイプの駅名標がある

所在地:御所市

  1. JR和歌山線と近鉄吉野線の乗換駅で、両社は中間改札なしで乗り換えられる。
    • それどころかＪＲ和歌山線和歌山方面と近鉄吉野線大阪阿部野橋方面はホーム上で乗り換えられる。
    • 管理はＪＲが行なっているが利用客は近鉄の方が多い。ＪＲと南海の橋本駅も同様。
    • 計画はなさそうだが、和歌山線にICOCAが導入されるタイミングで中間改札がもうけられるのだろうか。
  2. 駅名標は近鉄線ホームもＪＲタイプのものが使用されている。
  3. 近鉄の車内では「ＪＲではICOCAが使用できません」と案内される。
    • 本来JR西向けのカードなのに共通使用の所で使えて自社で使えないとかすさまじい矛盾やね…。
  • 路線 - 近鉄吉野線・JR和歌山線

三輪駅の噂

所在地:桜井市

  1. 三輪明神こと大神神社の最寄り駅。
    • 普段は人が少ないが正月になると大混雑する。
  2. 駅名標が鳥居形になっている。
  • 路線 - JR桜井線

長谷寺駅の噂

所在地:桜井市

  1. 駅名の通り長谷寺の最寄り駅。
    • ボタンの季節には急行が臨時停車する。
  2. 駅の前後は連続急勾配で、その途中の僅かな平坦部分に駅がある。
  3. 周辺は近鉄の撮影名所として知られており、ここの写真はよく書籍やポスターなどにも登場する。
  • 路線 - 近鉄大阪線

田原本駅・西田原本駅の噂

所在地:田原本町

  1. 橿原線が田原本・田原本線が西田原本駅だが王寺・新王寺駅と同様別駅扱いで乗り換えには一旦改札を出る必要がある。
  2. 最近両駅の間が再開発されたが、こちらもどうして駅を統合できなかったのかと思う。
  3. 田原本駅は今は西口が開設されたが、かつては東口しかなく、橿原線橿原神宮前方面⇔田原本線の乗り換えは橿原線の踏切を渡る必要があった。
  4. 駅の北側には田原本線と橿原線を繋ぐ連絡線がある。
    • 普段は回送しか通らないが、イベント列車が通ったことはある。
  5. 西田原本駅はどうも田原本駅のおまけって感じだ。
  • 路線 - 近鉄橿原線 田原本線

吉野

五条駅の噂

五条
ごじょう　Gojō
きたうち
Kitauchi 		やまとふたみ
Yamato-Futami 		→

所在地:五條市

  1. 駅名は五条だが、市名は五條と字が異なる。
  2. 奈良県内は近鉄が圧倒的に強く、JRの立場は弱いが、ここでは近鉄の恩恵を全く受けないため、JRを使わざるを得ない。
    • しかも1時間に1本しかなく、休日の昼間は保守工事のため運休になることがある。
      • こうなるともう陸の孤島。奈良交通バスを使うしかない。
        • しかもそのバスですら本数が少なすぎて使い物にならない。
  3. 大阪市内に出る場合、王寺経由のほか橋本駅から南海高野線を使う方法もある。この点でも奈良県内の他の駅とは異なる。
    • クルマで南海高野線林間田園都市駅か近鉄吉野線福神駅送迎というパターンが多い．どちらも特急が停まる。
  • 路線 - 和歌山線

吉野駅の噂

吉野
よしの
YOSHINO
← 吉野神宮
YOSHINOJINGŪ
→
堂々とした上屋で覆われている

所在地:吉野町

  1. 吉野線の終着駅
  2. 駅名こそ吉野駅だが吉野町の中心からは外れており観光客向けの駅といったところ。
    • 中心駅は大和上市駅。
    • ただ観光地の中心部へ行くには少し距離がある。その意味で南海高野山駅とも似ている。
  3. そのため、市内三駅の中で最も乗降客数が少ない・・・はずだったが一番多くなってしまった。どんだけ過疎ってんだ。
    • ただ吉野郡の大部分が過疎地ですが…。
  4. 駅はやたらでかいが、普段はホームは二面二線しか使われない。
    • それでも桜のシーズンには大混雑する。
  5. 駅降りてしばらく歩くとロープウェーがある。
    • そのロープウエィは吉野大峯ケーブル自動車という会社が運営している。会社自体は近鉄とは無関係だがロープウエィーは近鉄特急と同じ色をしている。
    • 現存する日本一古いロープウエーで、機械遺産にも指定されている。
  • 路線 - 近鉄吉野線

大和上市駅の噂

大和上市
やまと かみいち
YAMATO-KAMIICHI
← 六田
MUDA 		吉野神宮
YOSHINOJINGŪ 		→

所在地:吉野町

  1. 特急停まるくせにホームは一面一線の棒線。
    • まぁ吉野線は特急停車駅のバーゲンセールだからしょうがない。
      • この駅は吉野特急が設定された当初から停車していた。
  2. 吉野町の実質的な代表駅でもある。
  3. 大台ヶ原方面へのバスが出てる。
  • 路線 - 近鉄吉野線

下市口駅の噂

下市口
しもいちぐち
SHIMOICHIGUCHI
← 大阿太
OADA 		越部
KOSHIBE 		→

所在地:大淀町

  1. 大淀町の代表駅。吉野線の駅にしては賑わっている方。
    • ってか橿原神宮前を除けばダントツで多い。
      • それで特急停車駅になってるのか。
  2. 何故、「下市口」駅であるのかというと当時は下市町のほうが賑わっていたから。今は完全に立場が逆だが。
    • 大淀町が賑わってきたのは下渕商店街が出来てから。そして下渕商店街が出来たのは当駅ができてから。皮肉な話だ。
  • 路線 - 近鉄吉野線

大阿太駅の噂

所在地：大淀町

  1. 「大阿太」の地名は五條市のものだが、駅は大淀。
    • この駅のある地区だけが大淀に入ってきた。
  2. 梨狩りができる場所がある。だいぶ歩くけど。
  • 路線 - 近鉄吉野線
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