東武東上線のソースを表示

[[東武鉄道]]
==特記事項==
#宮本巡査部長のご冥福をお祈りします。
#人身事故を起こすのは控えめに。

==東上線の噂==
#イメージカラーは'''<font color="#993300">茶色</font>'''。
#* 駅員のスーツはオレンジ色。（明るいオレンジではなく、暗い茶色っぽい色。）何色なのか考えないと判断できない。
#**↑ウ●コ色でしょ。
#**[[京王電鉄|京王]]と同じ制服の色ですな。
#***↑去年紺色？に変わりました。地味というか特徴がなくなったと思う。（by京王沿線住民）
#**「ウ●コ色」なら、[[西武鉄道|西武]]だろう。
#***↑意味がわからん
#****↑補足すると、戦中～戦後にかけて、沿線の奥の方の農家に都内で発生した糞尿を運んでいたから。''西武農業鉄道''を名乗っていた時期もある。また、現在の黄色い車体を揶揄した表現で「ウ●コ電車」という向きもあるが・・・西武厨の前では禁句。
#**まさに「糞路線」
#*東上線に直通する[[東京地下鉄|地下鉄]]の[[東京メトロ副都心線|有楽町新線]]のラインカラーが<span style="color:#BA6832">ブラウン</span>なのはその影響だろうか？
#車内アナウンスが英語。
#* ↑いや日本語だし
#*　50000系は、いろいろと放送内容が変わる･･･。
#**どう考えても「The next station is Ikebukuro.」の「Ikebukuro」が日本語。
#**いや、それよりもメトロ車両の方が日本語だと思う。
#***声優氏によると、民鉄向け車内アナウンスにはアクセントを日本語風にしているということである。逆にJR向けでは英語風。
#*車内アナウンスも音量がデカくうるさい。『携帯電話は他のお客様のご迷惑となりますので・・』っていうアナウンスが一番迷惑。駅名を告げるも、車掌の抑揚が弱く、聞こえない
#*英語放送の前に、中国語と韓国語が優先だろ。どっからどうみても、そういう人しかいないし･･･。
#**↑[[鶴橋]]かよ！（by 関西人）
#***↑大抵、賃金の安い地区に韓国人や中国人が出現するというのは、定理になっている。
#駅の案内放送が高圧的（駆け込み乗車は'''やめましょう'''って･･･。'''客のことを馬鹿にしているのか！！'''）
#*伊勢崎線系統でもそうなりはじめた。
#[[東京メトロ副都心線|地下鉄新線]]の開通によって、[[東急東横線・横浜高速鉄道みなとみらい線|東急東横線]]との相互乗り入れも計画されている。
#サービスの悪さ'''で'''有名。
#*終点に来ても起こしてもらえないので、寝て起きると乗ったのと同じ方向に走っているのに乗った駅より前にいることがある。
#*小川町駅は発射ベルが無い。
#** ↑発射ベルのある駅のほうが少ない。
#***1日10万超の利用者がいる川越ですらない。
#***でも、成増にはついているという不思議（しかも、後から、'''わざわざ別のスピーカーを用意して、流している。'''正直、案内放送のシステム自体を変えればいいのに。）
#*今日、準急に乗ってて、車掌が「ふじみ野で急行に接続する」と発言し、ふじみ野で乗り換えたら、準急が先に発車して言った。（そのとき、ダイヤが乱れていたということはあるが･･･。）
#なぜ「東上線」と言うかは、ズバリ「東京」と「上越（[[新潟]]）」を結ぶために工事が行われていた。しかし明治４３年の全面開通に間に合わず今の池袋～寄居間でしか運行されなくなった。
#*実は寄居から神流川直前まで着工はされてたが、おじゃんになってしまった。
#*「上州（[[群馬]]）」じゃないの？
#*新潟で上越って言うと直江津とかの上越市あたりのことです。だから上州で正解。ただ東上鉄道自体は2期計画で[[渋川市|渋川]]・[[長岡市|長岡]]を目指していたのでこのような誤解をする鉄道ヲタクが後を絶たない。
#** ↑「上野（こうずけ、[[群馬]]）」な。
#*ってゆうか、「上越」は「上州（[[群馬]]）」と「越後（[[新潟]]）」のことですけど・・・上信越になると「信州（[[長野]]）」が加わりますね。
#*だからそれが誤解の元なんだって。それはJR上越線の意味する上越であって（というか上州、越後で上越と呼ぶのはまずJR上越線ぐらい）、普通上越って言うと新潟県の地域区分である[[新潟/上越|上越]]・[[新潟/中越|中越]]・[[新潟/下越|下越]]・[[新潟/佐渡|佐渡]]の上越を意味するんだってば。
#東上線の苦情を東武本社に問い合わせても、「東上線の件については東上事業部へお問い合わせ下さい」とやられるそうな。
#* 態度悪い駅員がいるのもその為？常に威圧的で偉そうで怒鳴り半分の切れ気味なやつがいる。
#** そんなのどこの会社にもいる。
#*** ↑東武の駅員はそれがデフォ。
#***　小田急はそんなのいないぞ。（ついでに、あまりにもサービスが悪いので、文句言っておきました。どんな回答がくるのやら･･･。）
#**** ↑小田急と比較されたら...歯が立ちません.....
#*正式には'''東上業務部'''。
#*↑こんな扱いをされるのは、[[東武伊勢崎線・日光線|東武本線]]は'''東上線を同じ会社路線と見ていない'''ため。
#*[[東武伊勢崎線・日光線|伊勢崎線や日光線]]は本線を名乗らないのに、なぜ東上本線なのだろうか？誰も正式線名を使わないけど。
#*東上線系はそもそも伊勢崎線系とは別会社（'''東上鉄道'''）。戦時中に「''経営者が同じなんだから''」という理由で合併させられた。
#**↑合併したのは1920年のことで戦時中の調整による合併ではない。そもそも東上鉄道は設立当初から建設資金に事欠く状態で、東武に投資していた根津に泣きついたのがきっかけとなり当時から赤字だった伊勢崎線系統を救済する目的で対等合併した。
#**↑対等合併と言っている割には、東上線が冷遇されているのは気のせいか？
#**そのためか未だに東武鉄道は子会社関連会社まで'''一社二制度'''。いっそのこと持ち株会社に移行してもいいのでは。
#**がんばれ！東上鉄道再独立。
#いつの間にか東武東上線の噂が随分と下のほうに来ていた。
#*と思ったらいつの間にか独立ページ化。
#モーニング娘。在籍者を二人も輩出したため、一部ふぁんから「モーヲタエクスプレス」と呼ばれている。
#*最近'''『うたばん』'''で東上線出身の人がゲストで来ると盛り上がる
#最近、新しいメトロ10000系というのが走り出した。これで少しはマシな路線に、、
#*ぜんぜんマシになってない↑
#かつては日光系統用の1720系DRCが入線しただけで大騒ぎになった。
#*↑快速用の6000系では？1720系DRCが入線したのは[[東武野田線|野田線]]です。
#東上線が伊勢崎線など他の東武鉄道の幹線と繋がっていないと知らない人は案外多い。
#*それ故、東上線沿線民は、'''東上線のことを東武線と呼ばれることに違和感'''を感じる。
#**たしかに、そうです･･･（by　ときわ台駅利用者）
#**戦前伊勢崎線と東上線を接続しようと西新井から上板橋まで路線を建設する計画があったが世界恐慌や関東大震災の影響で中止。その路線が今の大師線。
#この際、'''東武から独立'''すればと思ってしまう。
#*しかし、ここを手放すと東武が潰れるという状況。乗客はみな、東上線独立を願うがかなうことはないだろう。
#**伊勢崎線の利用者数や客単価が高いから別につぶれはしないだろ。
#*余談ではあるが休日の[[池袋]]への買い物には東上線のほうが便利だが　　都心に通勤するんだったら伊勢崎線のほうが便利である。
#**理由：「伊勢崎線は地下鉄経由で料金高いが定期保持者にとっては関係ないため」
#***？？：「定期でも高いのには変わりないと思うが？」
#***副都心線直通で伊勢崎線はもっと水を開けられることになりそうだが
#乗務員の質に期待してはいけない。これでもまだマシになった方だ。
#*余談ではあるが成増と和光市では土地の値段がつぼ単価７％くらい違う
#**''たったその程度？''都県境では2割ぐらい平気で変わるものだと思っていた。
#***[[東急東横線・横浜高速鉄道みなとみらい線|東横線]]みたいに東京屈指の高級住宅街の田園調布とすぐ隣の神奈川県ではつぼ単価５０パーセント違うかもしれない。
#***↑二個上の人にカチンと来た。ていうか馬鹿にするな。'''[[埼玉|埼玉県]]'''を（by実家が和光市ユーザー）
#****声が大きいですよ。
#****埼玉じゃなくて板橋区をバカにしてるんじゃなかろうか。
#**ちなみに武蔵小杉と自由が丘だと３８％ほど違う。
#特急が本数がかなり少ない上に、普通電車と同じ車両。[[スペーシア]]と差がありすぎ・・・
#*最悪、8000系が入ったりすることも･･･。しかも、妙に遅い･･･。
#*登場ライナー用の新車50090系を、特急のときはロングシートに転換しないで、クロスシートのままにして運転したほうがいいような気がする。
#本線系と違って、債務整理の広告が目立たない？''民度の違い？''
#*その代わり、広告枠ががらがら（横なんかは酷くて、ほとんど広告が入っていない）
#*広告が少ないのは東武系の代理店に変わってから。それまでは西武と同じ会社で広告の隙間などなかった。ここでも東武のやる気のなさが披露されますな。
#頑張れ！東上線
#'''正式名称は「東上本線」'''らしいが、誰も知らない。
#*一応知ってる人だっている。
#**この辺も電車マニアの無駄知識でしょ
#*坂戸駅の越生線ホームの看板にのりかえ東上本線って書いてある。多分ここぐらいしか表記されてない。
#*踏み切りの名称は、すべて「東上本線第○号踏切」･･･。どこの踏切を指しているのか、ぜんぜん分からない･･･。
#**武蔵野線では、たまに、「東武鉄道東上線」という人がいる。
#東武練馬に急行が停まる計画があるらしい。迷惑。（By 成増駅利用者）
#猛暑で線路が曲がる。
#*まあ、東武が悪いんじゃなくて、たまたま40度を超えるような地域に線路を引いたから起きたわけであるからなあ･･･。しょうがない。
#**↑40度を越えるような地域に線路を引く東武が悪い。
#2chの東上線スレッドでは[[東京地下鉄|東京メトロ]]の2005年のキャッチフレーズ「東京ポジティブで行こう」をもじって'''「東上ネガティブで逝こう」'''を合言葉にしている。
#*2006年に入って、東京メトロのキャッチフレーズが「東京[　　].net」に変更されたことにより、'''「東上[　　].orz」'''が合言葉になった。
#*2007年に入ると、東京メトロのキャッチフレーズが「TOKYO HEART」に変更されたことにより、'''「TOJO HURT」'''・'''「TOJO HARD」'''が合言葉となっている。
<!-- #*2008年に入って、 -->
#東武”の”'''ヒモ'''状態。
#*ちがう、東武（本線）”'''が'''”ヒモ。 
#**まあ、確かに本線より東上線の方が利益を上げてるとかどーとか。
#***↑何が言いたいかまったく分かりませんが、大丈夫ですか？
#***スイマセーン。KYでしたー。
#**東武（本線）というずるい女に貢いでるバカ男ってとこかな。
#「お客様同士のトラブル対応のため」電車がよく遅れる。そんなこと、理由にするなよ（要はケンカ）。。
#*というか、客を怒らせる環境になっている。そして･･･。
#副都心線が存在しなかったら東上線はどうなってたであろう。
#*どちらにしろ、変わらない･･･。
#**副都心線直通種別がALL普通だったらそうなっちゃうかな…いくら東上HARDでもそれはないか。
#***だからあってもなくても変わらないって。どうせ全部各停・志木or川越市止まりだろう。
#***↑東武の体質から、どういう運行形態になるのか予測できるのか…もう言葉が出ねぇ…
#この前某路線に乗ったが、ホームに洗剤をまいて掃除をしていた光景に驚いた。この路線では見たことがない。ホームや車内はいつ見ても汚れているし、げ（自主規制）があっても、しばらくすれば乾くとの考えからか数日間放置されていた。こんなんじゃ一生「TOJO HARD」から脱却なんて出来やしない。
#*先日乗ったら、いすに砂がついていて、それを放置状態…もう諦めモードです…
#**某駅のホームのタイル削ったところが、汚くなっている。（表面加工するか、ちゃんとやすりでつるつるになるまで磨いてくれ･･･。）

==東上線のマナー==
#ラッシュ時で無ければ乗り降りは'''乗るほうが先'''。
#*年齢が高い人ほど出る人を押しのけてまで乗ろうとする。
#7人が座れない7人掛けシート。
#*成人男性6人分程の長さしかないので、中央にふんぞり返っているオヤジや学生によって両側に半端なスペースしか出来ず、5人しか座れない光景も見られる。
#*7人座れることもあるが、6人でぴったり（もちろんゆったり座ってる状態）の時とかはとても詰めてもらえるような感じではない。
#*坂戸以北は人が少なく、調子に乗って7人掛けシートに寝そべっているオヤジがいる。
# 客のマナーの悪さも有名。
#* 朝の上り電車では、連結部分の床に座り'''化粧直している川越以北のバカ女'''が数人居る。
#* 深夜の上り電車では、連結部分の床に座り'''タバコを吸う川越以北のバカ男'''が数人居る。
#この前、東上線の助役が'''東上線の中で''<font color="#ff0000">痴漢をして捕まった。</font>'''''
#線路に人が飛び降りても'''誰も（駅員も）停止ボタンを押さない。'''[[東京/板橋区|ときわ台]]の事故は全国に衝撃を与えた。（色んな意味で）
#*その後、東上線のいろんなところで、'''「<font color="#ff0000">列車を緊急停止させる場合には緊急停止ボタンを押してください</font>」'''という広告をやっている
#電車の揺れにより、ビューラーが目に刺さり運ばれた人がいた。
#しかしこのページを見てると東上線の不遇っぷりを痛感するというか…まともな路線になる日は来るのか…
#*↑まともな路線じゃないからこんな書き込みがあるんでしょうが。。
#*↑あれか、もはやまともな路線になる未来も考えられないって事か？

==東上線の車両==
#正直な話、あんなボロっちい電車が来ると思うと・・。（東横ユーザー）   
#*人のことは言えねーよ。東武と東急は'''とりあえず作っとくか8000系同盟'''だからな。   
#**いや、東横の8000系はほぼ隠居状態で全車が廃車にされるのも時間の問題。結局東上線が一番ぼろっちぃ電車を走らせることに。
#**阪急3300系なんて引退ってレベルじゃねーぞ！リニューアルで生まれ変わりだぜ！？
#*いつの間にか東横は全車VVVF、[[西武池袋線|西武]]の乗り入れ車も全車VVVF、メトロも13号線はVVVF車。東武もいい加減まともな車両作れ。
#**東武も新車作ってます。'''[http://www.tobu.co.jp/rail/frail_2_3.html 50000形]'''。8000系はブレーキの関係（発電ブレーキがない）で他社に乗入れないと思うので、おそらく東急の車両が一番ボロになる。
#***東横乗り入れで50000形置換えが急速に進み、8000系の大量廃車が出ると8000系フリークはビクビクしているところ。   
#***ここから先は議論が伯仲しているため、勝手ながら[[ノート:東武東上線|'''ノート''']]に移動させました 
#***50000形じゃなくて50000型って書いてあるぞ
#***てか結局お古は野田線逝きだろ(by 野田線沿線住民)
#**あの…。さりげなく9050系がほそぼそと…。
#***VVVFなんですよ…。
#なぜか臭いのは仕様。
#*変な何かが焦げたようなにおいがするらしいです。
#**↑最大勢力の8000系電車は電気ブレーキを持っていないため、ブレーキをかけるとレジン制輪子が摩擦で焼けて臭うんだとか。'''<font color="#ff6600">実際火花が散っています。</font>'''
#**鋳鉄制輪子じゃないんだから火花なんて飛ばんだろ
#***'''東武電車のくささは古い電車を甚振る東武のやさしさでできています。'''
#****まさに毎日が'''異臭騒ぎ'''。
#*エアコンが特に臭い。体に悪そうな臭さ。多分カビがわんさか生えてると思う。
#*時には駅のトイレより臭いことも
#*体調が悪いときに乗ったら、ワックスのにおいで思わずはきそうになった。
#**以前[[京浜東北線・根岸線|ココ]]で停電騒ぎがあったとき、窓が開かず多くの人が体調を崩し搬送されたが、東上線のこの車両で起きたら大惨事確定。頼むから止まらないで。
#***一番、心配なのは、50000系･･･。３０分しか換気ができないって･･･。
#*[[東急田園都市線|田園都市線]]に乗り入れてる50050系の臭いも酷いです・・・
#乗り心地が悪く、シートが疲れるのも仕様。よく背もたれとの間に空き缶が詰められている。
#*冬はシートの足元のヒーターがかなり熱い。
#**低温やけどするんじゃないかと思うほど熱い。客のこと考えろ。
#***あの程度の暑さで低温やけどするなどと言っているようでは、東上線には乗れません。
#収入の割に伊勢崎線には結構入ってる新型車両の数が東上線には少ない。
#*VVVFインバーターの車両がわずか4編成。しかも内2編成はほぼ[[東京メトロ有楽町線|有楽町線]]直通運用。
#*あとの2編成（50000系）のうち１本は[[東京メトロ副都心線|１３号線]]に逃げる予定。
#**でもただ50050系との部品を共通化を計っただけだから多分大丈夫。
#*しかも、あとの2編成（50000系）の一本には、座席にカビが生えたものが･･･。'''<font color="#004444">掃除しろ！</font>'''
#**だから乗ったらカビ臭い。
#*現在、[[東京メトロ有楽町線]]直通用の従来車（9000系）がリニューアル工事されている。
#**その車両（この間、初めて乗ったが、もう飽きた）だが、工事を終えて営業運転をしている。
#***所詮、中しか取り替えてないし･･･。（シングルアームの取り付けなんか、すぐにできるらしい･･･。）変えるなら、[[小田急]]の8000系並にやらないと･･･。
#****乗ってみると中だけだが意外にきれいでびっくり。やれば出来るじゃん東上HARD。その勢いで全車両にも施してやってくれ。
#****↑↑いっそ京成3500みたいに整形手術すればおもしろかったけどな
#***現在2本が復帰中。
#***現在3本が復帰中。(2007年10月30日現在)
#***現在4本が復帰中。(2007年11月19日現在)
#東武本社から見捨てられて、新車はもう入らないと思っていたが、新形式が導入。ただしその後、伊勢崎線にも導入。
#本線への東武50050系投入で2年待たされ、ようやく50070系が投入されるようになった。
#* それでも2007年度投入の7本中5本が本線だった。
#**50070第3弾が森林公園に到着。今後さらにライナー用が4本入る予定なので8000原形顔は絶滅か!?
#***原型つぶす前に、'''さび'''の出ている'''更新車'''をどうにかしてくれ（危険すぎる･･･。）
#****↑'''さび'''の出ていない'''更新車'''を探すほうが難しいと思う....
#普段小田急に乗りなれている友人が東上線の揺れのひどさに途中で酔って吐きそうになったらしい。
#*普段クラウンに乗っていた人がある日突然軽トラに載せられた、って感じかな。
#東急線直通電車は見栄を張るため（？）に新車になる。だから後数年すれば副都心線直通車だけはまともな車両ばかりになる可能性大。
#*[[東京メトロ副都心線|副都心線]]が[[東急電鉄|東急]]と直通するようになったら、ここの地下鉄乗り入れ車両が東急に拉致られるか心配だ。
#**↑お色直しした9000系と50000・50070系、共に持ってかれる。足りなくなった分の車両は[[東武伊勢崎線・日光線|本線]]から拝借。東上線は以前にも増して旧車達の宝庫に。
#毎日が故障車の宝庫（幕が壊れてたり、電気が切れてたり、ドアが故障したり･･･。）
#*幕は最近目に余るね。床がベコベコの車両もちらほら。客を荷物としか思っていないのか。
#*もう全車両50000系列でいいんでねーの？（夢物語だが…）
#**50000系が揃う前に、50000系第一編成が寿命になるかと...(つまり'''もう新型は入らない''')
#**そしてしぶとく残る8000系共…せめて9000系ぐらいのリニューアルをせい！
#雪の降った先週（1/23、1/24）2日続けてラッシュ時に激しくダイヤが乱れた。23日は車両点検のため....ということだったので、いい加減に古い車両が音を上げたのかとおもいきや、地下鉄直通用新車が営業初日に不具合を起こしたとのこと。どうなってんだか.......さらに翌24日、またも車両点検で大幅に遅れ、ついに駅員にキレる人が数人現る。冗談抜きに少し、どころか大分考える必要があるんじゃないか[[東武鉄道|東武]]？客は貨物とは違うんだぞ.................{{Long article L}}

==2008年6月登場！<!--新東上線ライナー（仮）-->「TJライナー」の噂==
#何の前触れも無く50090系というクロス・ロングシート切り替え車両が登場。祭りに。東上線専用クロスシート車両が登場するのは前代未聞でなかろうか。
#*東上ライナーが本当にくるなんてびっくり人間もびっくりだよね。
#**しかも青いラインが入ってる。詳しくは東武のホームページへ。
#**→[http://www.tobu.co.jp/news/2007/11/071121.pdf]
#*近鉄のL/Cシートのシステムだな。日中や休日は特急や急行に使うのかな。
#久しぶりにぶっ飛んだ。最近では墨田タワーなど本線周辺への投資が目立っていたので。これで'''「TOJO HEART」'''となれるだろうか。。
#*'''その辺は職員の態度＆会社自体の体質にかかっている。'''
#平日の朝のみでもいいから、上り列車を設定してほしいなぁ。何本か列車を削減しなければならないけど、実現すればつきのわあたりの人口が増えるかも・・・・。
#*てか平日朝の上りが準急と実質「通勤準急」な通勤急行だけなのは遠距離利用者に不便。朝の優等列車も見直すべき。
#**もう、あの混雑を見ていると嫌になる。
#***田園都市線ほどの混雑ならば全列車各停でも納得できるが、東上線の場合は...
#*副都心線の影響で空きが出るため。
#**↑ネタですか？
#投票で、ＴＪライナー・おかえりライナー・アシストライナーって、ださすぎるにもほどがある･･･。投票する気になれない･･･。
#*ネーミングの時点で「東上HARD」からの脱出は無理だな。「フライング東上」のほうがまだエエわ。
#*投票って決められた中から選ぶってことか。。てっきり公募だと思っていたが。あまりのセンスのなさに閉口。もはや「'''TOBU HURT'''」。
#**まず、発音からして「TJライナー」はないし、「アシストライナー」は意味が分からないのでout。結局、JR風の「おかえりライナー」になるのだろうか。。
#**「おはようライナー」も作れば、利便性も相まってマシに…なるのかなぁ…
#**↑↑↑「TOBU HURT」なんて今に始まった事じゃない。そもそも東上線を不遇状態にしている元凶は東武本体なんだから。本線だって他社に比べれば悪い体質。
#*「アシストライナー」って検索かけると[http://www.assistliner.com/pc/ 茨城県の運送会社]が一番上に引っかかる。
#伊勢崎線にも50090系がほしいな～（伊勢崎線ユーザー）
#*50050系やスペーシアがあるんだから我慢しろ。東上線は代名詞的車両・列車が全くなかったんだから…
#「'''TJ（ﾃｨｰｼﾞｪｲ）ライナー'''」正式決定。これでますます「TOJO HARD」に磨きがかかるか！

==東武越生線の噂==
#坂戸で４両編成の越生線（越生行き）と連絡する。
#*学生の為の路線みたいなもんだからマナーが最悪。朝は特に酷い。
#*その越生線、ワンマン化の噂があります。
#東毛呂を「ひがしげろ」と読むと怒る。
#*ただでさえ「毛呂山町」を「げろやままち」と読む非毛呂人
#*東武越生線(坂戸から乗り換え)。東上線系列ではあるけど。
#各駅の看板は「東武東上線」
#越生駅では非電化ローカル線のディーゼル車の隣に一応電車の8000系が並ぶという光景が見られる。さらに駅業務はJRのものだが列車本数は圧倒的に東武のほうが多いという逆転現象。
#*ちなみに小川町・寄居でも似たようなものがある
#東上線に乗り換える時間がやたら短い時が多く、東上線の発車時間がしょっちゅう遅れる
#*駅前がアレだけ広くて何もないのだから配線を御茶ノ水駅のような対面乗り換えに改良してもいいと思うが、その投資が惜しいのだろう。如何に客を馬鹿にしているかがわかる。
#*方向別が無理でも、せめて西所沢ぐらいにはしてほしいね。

==駅の噂==
*池袋駅の噂は[[池袋駅|こちら]]。
#東武鉄道の埼玉県の駅で鉢形（はちがた）駅のトイレが一番恐ろしいと言われている。
#*↑同じ埼玉県にある[[秩父鉄道]]が最近になって波久礼駅～三峰口駅間にある駅のボットン便所を水洗トイレにする事に力を入れたため、全埼玉県の駅で一番恐ろしくなったとか。
#[[和光市]]駅で発メロが導入された。（[[池袋駅|池袋]]を除く）小川町以東でも導入されるとか。
#*ついでに、使用が開始になっている駅はこのほかにも、「朝霞台」「成増」「ときわ台」がある。（なお、どうやら、上りの朝は自動で作動し、それ以外は、人がホーム上にあるスイッチを操作するらしい。これだったら、リモコン式の方がいいのでは？）
#**　そういえば、発車メロディを鳴らさないで、笛を吹く車掌が･･･。おい！！
#*** もはや'''めんどいと鳴らさない。'''
#**** いや、'''基本 鳴らさない'''。
#*****ようやく、ちゃんと鳴らすようになった。（さすがに、設置して使わないんじゃあ、お金の無駄づかいですからね･･･。）
#******この間乗ったらまた鳴らしてなかったけど.......
#'''霞ヶ関駅'''がある。しかも、[[東京メトロ日比谷線|日比谷線]]の駅より先に出来た。初めて池袋に来た人は路線図を見るとビックリする。[[東京メトロ副都心線|13号線]]が出来て、[[東急東横線|東急]]と直結したら、もっとビックリするだろう。
#*↑東横線と直通の[[東京メトロ日比谷線]]を使っている人のことだと思われる。
#発車メロディーが和光市駅にあってびっくりした！

===駅まとめ===
;東上本線
[[池袋駅|池袋]] - 北池袋 - 下板橋 - 大山 - 中板橋 - ときわ台 - 上板橋 - 東武練馬 - 下赤塚 - [[東京/板橋区#成増の噂|成増]] - 和光市（[[東京メトロ有楽町線]]・新木場方面と合流） - 朝霞 - 朝霞台 - 志木 - 柳瀬川（やなせがわ） - みずほ台 - 鶴瀬 - ふじみ野 - 上福岡 - 新河岸 - 川越 - 川越市 - 霞ヶ関 - 鶴ヶ島 - 若葉 - 坂戸 - 北坂戸 - 高坂 - 東松山 - 森林公園 - つきのわ - 武蔵嵐山（むさしらんざん） - 小川町 - 東武竹沢 -  男衾（おぶすま） - 鉢形 - 玉淀（たまよど） - [[寄居駅|寄居]]
;越生線
坂戸 - 一本松 - 西大家（にしおおや） - 川角（かわかど） - 武州（ぶしゅう）長瀬 - 東毛呂 - 武州唐沢 - 越生（おごせ）

==関連項目==
*'''[[東武鉄道]]'''
*[[もし（東武）東上線が全通（池袋～渋川）開通していたら]]
*[[もし東上鉄道が東武に併合されなかったら]]
*[[東武東上線を伊勢崎線に接続しよう]]
*[[東武東上線の延伸]]
*[[もし越生鉄道が東武に併合されなかったら]]

{{DEFAULTSORT:とうふとうしようせん}}
[[Category:関東の鉄道路線]]
[[Category:東京の鉄道]]
[[Category:埼玉の鉄道]]
[[Category:東武鉄道]]