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神奈川の駅/足柄

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2009年7月1日 (水) 20:36時点における221.114.193.221 (トーク)による版 (→‎箱根湯本駅の噂)

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<関東・甲信越の駅

神奈川県内にある駅の噂

※編集される方は「Chakuwiki:お願い/日本の駅」をご覧ください。

横浜市

川崎市

三浦地域

鎌倉駅の噂

かまくら
鎌倉
● Kamakura ●
きたかまくら
Kita-Kamakura 		ずし
Zushi
かまくら
鎌倉
KAMAKURA
わだづか
WADAZUKA

所在地：鎌倉市小町・御成町

  1. 実は発車メロディが独自の物だが、ほとんどの人に気づかれない。
  2. 改札より低い位置に連絡通路がある。おかげでやたら短いエスカレーターが。
  3. 東急沿線でもないのに東急百貨店が駅前にある。
    • 東急ストア（のGMS・とうきゅう）なのに百貨店と間違えられる。
      • 西武百貨店と競ってつぶした。
  4. 本線の外側に留置線がある。(夜にE231系が停まっている。)
  5. 混雑時用の臨時階段がある。
  6. 正月や花火大会の日にはかなり混むため、東口の券売機の数が駅の規模からすると異常に多い。特に花火大会の日は駅への入場規制がかかる。
  7. 江ノ島電鉄への乗り換え口のある西口は東口に比べるとかなりこじんまりとしている。
  8. 駅北側に隣接する踏切は国鉄時代は人によって開閉されていた。

長谷駅の噂

はせ
長谷
HASE
ごくらくじ
GOKURAKUJI 		ゆいがはま
YUIGAHAMA

所在地：鎌倉市長谷

  1. 大仏の最寄り駅。
    • GWにはここの観光客で賑わう。
    • 当駅から5分程度。
  2. つい最近この駅に自動改札機が導入された。
    • ほかに藤沢、江ノ島、鎌倉などの主要駅にも導入された。
  • 路線 - 江ノ島電鉄

逗子駅の噂

ずし
逗子
● Zushi ●
かまくら
Kamakura 		ひがしずし
Higashi-Zushi

所在地：逗子市

  1. 横須賀線の15両対応ホームの最南端駅。そのためここで分割併合を行う。
  2. 湘南新宿ラインはなぜ全列車ここで止められるのだろうか。
    • それ以上行っても需要がないから。
      • せいぜい鎌倉日帰り観光需要・・・かな？
    • 15両区間もここまで。
    • 11両で走ることすら稀。
      • マジレスするとE231指定になったため。逗子駅先にある留置線に5両編成を置く余裕が無いため、15両ほぼ固定となっている湘南新宿ラインを分割して留置する事が出来無い。
  3. 山側は改札を出るとすぐ道路。
    • その道路を下り方面にトコトコ歩いて行くと京急の旧600形が静態保存してあり、昼間は中に入る事が出来る。
      • 実際1.2kmほどあるので見に行こうという人は注意すべし。東逗子駅からは850mほど。
  4. 土休日に1往復、横浜線の205系が逗子まで乗り入れる。
    • 08/3/15の改正で消滅しました（泣
    • サスガに根岸線経由だとねぇ。
  5. 京急の新逗子駅に接続している様に見えて（？）、実際は徒歩で5分位の離れた所にある。
    • JR佐倉と京成佐倉よりマシ。
  6. 2007年途中まで非バリアフリーな駅だった。エスカレーターもエレベーターも無く、人的パワー以外に脱出方法が無いぐらいに。

横須賀駅の噂

よこすか
横須賀
● Yokosuka ●
たうら
Taura 		きぬがさ
KInugasa

所在地：横須賀市

  1. 「横須賀駅」を名乗っているが相当ショボい。
    • 2・3番線のみの駅（1番線は全く使用されていない）で、2番線は折り返し専用、3番線は直通専用。よって実質的に1面1線だけの駅。また駅に階段が全く無く、弱者にはやさしい。
      • もともと軍事的な理由でできた駅だし。
        • そもそも1番線にはホームはない。
    • 「スカ駅」のほうがカッコいいよ。
  2. 京急の横須賀中央の方が栄えている。
    • 市役所など主な機関もこっち。
  3. 昔は貨物用の線路が沢山あった。
  4. 京急との連絡は横須賀中央よりも汐入駅のほうが近い。
    • まぁ歩いて数分のところに逸見駅があるから当然だよね。

衣笠駅の噂

きぬがさ
衣笠
● Kinugasa ●
よこすか
Yokosuka 		くりはま
Kurihama

所在地：横須賀市

  1. JRでは横須賀市で一番利用者の多い駅。しかし京急に惨敗。
    • 無論横須賀駅なんかより人多い。
    • どっちにしろ無名。地味。繁華街は栄えてる。
    • 大船まで約30分。日中は逗子で階段乗換え。
  2. 単線なので本数むっちゃ少ない。まるで田舎駅。いつも逗子で待たされる。
    • 11両編成同士がすれ違うって一体・・・
  3. 衣笠栄町と言うところにある。
    • 衣笠町もある。
    • 二つの違いはと言うと、衣笠栄町は栄えていて、衣笠町は栄えていないでほぼ正解。
  4. 駅周辺に「衣笠十字路」と「池上十字路」の衣笠二大十字路がある。
    • と言うのは言ってみたかっただけ。俺以外言っている人は0であろう。
    • 池上のほうは駅から結構遠い。歩くのしんどい。衣笠十字路に比べるとなんか寂れてる。
  5. 不思議と衣笠周辺だけは住宅地が広がっている。でも横須賀線は逗子行きと逗子止まりが多いので非常に不便。
  6. 衣笠駅から歩いて5分くらいの江南飯店はウマイ。
  7. 広島県の駅と勘違いしてる人がいるとかいないとか。
  8. 朝は近所の高校生でごった返す。
    • 三浦高校だね。
  9. 衣笠駅と横須賀トンネルの間に相模金谷駅という駅が太平洋戦争末期の短期間だけあった。今でも痕跡が残っている。

京急久里浜駅の噂

けいきゅうくりはま
京急久里浜
Keikyu Kurihama
北久里浜 きたくりはま わいあーるぴーのび YRP野比
  1. 隣接駅は北久里浜とYRP野比と浜金谷。
    • JR久里浜駅が近くにあるため乗換駅として利用する客多し。
  2. 3番線から久里浜検車区行きの電車がある。
    • もちろん乗務員しか乗れないけど。
  3. 2100形はラッシュ時になるとこの駅止まりになり、車両交換をさせられる。

三崎口駅の噂

みさきぐち
三崎口
Misakiguchi
三浦海岸 みうらかいがん  
ファイル:MisakiguchiST00.jpg
改札

所在地：三浦市初声町下宮田

  1. 平日に1本、京成成田行きの特急がある。
    • 昔は成田空港まで乗り換えなしで行けたが、今は廃止・・・。
  2. 油壷方面への延長計画が全然具体化しない。
    • この駅自体が凄く中途半端な所にあるので、マリンパークに行くにも城ヶ島に行くにもここからバスに乗らないといけない。
      • そして帰りは国道134号の渋滞にハマる。
      • 2008年10月にここのバスでようやくPASMOが使えるようになるみたい。
    • 油壺方面へ少し線路が作ってあるものの、今は鉄道用地の一部が畑にされているような有り様。
  3. 駅前を開発する気が無いのか、30年たっても周囲にはスイカ畑しかない。
  4. この駅発着の列車は全て特急（特急もしくは快速特急）しかないが、堀之内駅までは各駅に停車する。
  5. 有名（？）な撮影スポットの一つでファンはもちろん、京急が制作するカレンダーなどにもここの写真がよく使われる。
    • 単線なので電車被りが無く、カーブ・終点・ポイントありと条件が重なって低速で侵入してくるので高いカメラを持っていない人でもちゃんと撮れる。順光時間は午前中（？）。
  • 路線 - 京急久里浜線
  • バス - 京浜急行バス

足柄・湘南・西湘地域

藤沢駅の噂

藤沢
ふじさわ
品川・渋谷   茅ヶ崎
Shinagawa･Shibuya {{{roma}}} Chigasaki
藤沢
ふじさわ
大船   辻堂
Ofuna {{{roma}}} Tsujido
藤沢
ふじさわ
● Fujisawa →
藤沢本町
Fujisawahommachi 		本鵠沼
Honkugenuma
ふじさわ
藤沢
FUJISAWA

いしがみ
ISHIGAMI


所在地：藤沢市

  1. 小田急のスイッチバックは有名
    • 藤沢駅は，神奈川県の東半分では唯一のスイッチバックの駅である
  2. 乗降客数は大船より多いのは不都合な事実........
  3. 平日朝2本だけある藤沢始発東京行きは、わざわざ東京方から回送してくる。そして発車時刻まで辻堂方にある引き込み線に入るが、この引込み線の途中に踏切があるため、電車が踏切に居座り踏切は開かない。ホームでは30分以上も前から人々が続々と来る東京行きを見送り長い列を作り、ホームが人であふれかえる。こんなことをするぐらいなら、藤沢始発は廃止したほうがよいのでは？
    • 何気に湘南電車誕生の頃から続く伝統ある藤沢始発。
      • 伝統なんてどうでもいいから、さっさと平塚始発にでもしてくれ。ダイヤ上もネックになってるし。
      • 小田急からの乗換組が多いし、あの電車がないと人が乗せ切れないのかもしれないね。
        • しかし人が乗せきれない以前の問題に人がホームに入りきらない。大船→藤沢→小田急組は上り車線端ギリギリしか歩く場所が無くなるので、上りが1～2分の遅延で歩いてる途中に電車到着となると死を覚悟しつつ行くハメに。
  4. 江ノ電藤沢駅は小田急百貨店の中。
    • 藤沢小田急百貨店は他の小田急百貨店とは別会社で、江ノ電も出資している。江ノ電百貨店だった頃の名残。
  5. 昔の湘南電車の形をした売店がある。
    • あのキオスクは支払さばきが下手過ぎ。suica利用を勘案し、物品販売の素人でよしとしたんだろうな・・・。
  6. 茅ヶ崎駅と同じく、平日のごく限られた時間帯しか使わないホームがある。
  7. JR、小田急と江ノ電の駅を結ぶペデストリアンデッキで、フルートを吹いているおっさんを見ることができる。

辻堂駅の噂

辻堂
つじどう
藤沢   茅ヶ崎
Fujisawa {{{roma}}} Chigasaki

所在地：藤沢市

  1. 快速が停まらない駅だが、駅周辺に高校なども多く平日朝は非常に混雑し、ラッシュのピーク時だけ駅員がでてきて放送する。
    • 居住人口に駅の規模とかが合ってない気がする・・・
    • 試験当日間違えて快速に乗ってしまった大学生が通過時に飛び降りて骨折したことがある。
    • 東京～平塚間唯一の、通過駅。
  2. 北口はいつまでたっても工事中・・・いつまであんな不便なままなんだろう。
    • 大規模開発が計画されてるらしい。
      • 「湘南C-X(シークロス)」。また階段が変わった。
  3. 西口に行く階段がめちゃくちゃ狭い上、改札機が出入兼用の2台だけ。電車が到着した直後は出てくる人でいっぱいになり駅に入れない。

茅ヶ崎駅の噂

茅ヶ崎
ちがさき
藤沢   平塚
Fujisawa {{{roma}}} Hiratsuka
茅ヶ崎
ちがさき
辻堂   平塚
Tsujido {{{roma}}} Hiratsuka
茅ヶ崎
ちがさき
  北茅ヶ崎
{{{roma}}} Kita-Chigasaki

所在地：茅ヶ崎市

  1. 相模線の起点駅。
    • 湘南地区で205系が見られる数少ない駅。
      • でも相模線の205系って、他の205系と比べて正面の形が違うよね。
  2. 東海道線６番線の発車メロディーは当駅オリジナル。
  3. サザンの発車メロディーの話はどこへ・・・
  4. 3、4番線は日中と休日は閉鎖。
  5. 駅の東側にある相模線の車庫には、昼間二階建ての車両が停まっているが、実にもったいない。是非昼間も走って欲しいものだ。

国府津駅の噂

国府津
こうづ
二宮   鴨宮
Ninomiya {{{roma}}} Kamonomiya

所在地：小田原市

  1. 神奈川県なのにJR東海の313系が見られる（御殿場線がJR東海管轄だから）。
  2. 国府津車両センターがあるが国府津止まりはあまりない。
    • 夜は結構ある。
    • 鴨宮、小田原に住んでいる人間からするとウザい事この上ない。＞国府津行き
      • 特に平塚行きと連続させるのはやめて欲しい。東京方面から小田原に帰る時困る。
  3. 籠原と並んで、読めない。
    • 「こうづ」である。名鉄の国府（こう）、国府宮（こうのみや）と同じ読み方。ちなみに携帯で入力したら「高津」が出てきた。これじゃ「たかつ」
      • 京成の「国府台」もね。
        • 「つ」と「づ」を間違えるとか、「の」入りを間違えるのはまだしも、「国府」という文字自体を「こう」と読めずに難読と言うのは、ゆとり教育受けたあほどもくらい。
          • 大磯町周辺に国府（こくふ）地区があり、比較的地域も近いことから、そのための難読でもある。「こう」なのか「こくふ」（またはこくぶ）なのか迷うというだけで、普通は読める。いくらなんでもゆとりもそこまでバカではない。
          • ゆとり教育以前にも読めないバカはいた。
        • 「国府」を「こう」と読めないのがバカだとかゆとり世代だなんて…このwikiが地理ヲタばっかりというのがよく分かるわ。一般人に聞いたら普通に読めねーよ。
      • 山陰本線に江津があるが、こちらは「ごうつ」。
    • I'llファンなら確実に読める。
    • 国府田マ●子
    • 「高津」で「こうづ」と読む地名が大阪にある。
      • 「郡津」で「こうづ」と読む地名も大阪府交野市にある。
  4. 深夜の側線には相模線の車両が停車している。
    • そうですね、相模線の205は国府津所属だから朝なり夜なりに、国府津～茅ヶ崎で回送をやってまあす。朝は8連で回送・・・
  5. 「国府津」の読み方は「こうづ」であるが、ローマ字だと「Ko(u)zu」なので「こうず」となる。何故「du」ではないのか?
    • 「Kodu」だと「こーどぅ」と言う発音になるからです。
      • なるほど、ありがとうございます。
  6. 何故快速や特別快速が停車するのかよく分からない駅。
    • 「御殿場線との乗り換え駅だから」というのは理由にならない。時刻表を見れば分かると思うが、接続がまったく考慮されていない。

松田駅の噂

まつだ
松田
Matsuda
さがみかねこ
Sagami-Kaneko 		（神奈川県足柄上郡松田町） ひがしやまきた
Higashi-Yamakita

所在地：足柄上郡松田町

  1. 小田急への渡り線がある。
  2. 神奈川県だがJR東海管轄。
    • 神奈川県内の御殿場線の駅は国府津以外全部東海管轄。

新松田駅の噂

新松田
しんまつだ
● Shin-Matsuda →
渋沢
Shibusawa 		開成
Kaisei

所在地：足柄上郡松田町

  1. 箱根湯本行き普通は基本的にここか小田原で折り返し。
  2. 以前は日中の新宿発新松田行き各駅停車があったが、現在は朝晩のみ。
  3. 10両編成急行の新宿寄り4両の切り離し・連結が頻繁に行なわれていたが、ほとんどなくなった。
    • 新松田～小田原の中間駅を通過して10両全車が小田原まで直通するようになった。
  4. 「町」の駅なのにロマンスカーが停車する。
    • 東武動物公園も「町」の駅だが同じく特急りょうもうが停車する。
  5. 「新松戸」と紛らわしい。

箱根湯本駅の噂

駅構内（左1番線）

所在地：足柄下郡箱根町湯本

  1. 箱根登山鉄道の駅だが、実質的に小田急と箱根登山鉄道の境界駅。
    • 箱根湯本以東は小田急の車両しか走らない。
      • 正確には隣の入生田まで回送電車としてだが、箱根登山車両が走る。
        • 以前は小田原まで箱根登山車両が乗り入れていた。
          • 自社線で乗り入れたとは言わないでしょう。走っていた。
          • でも、車内の路線図には、小田急箱根登山線と書かれていた。
  2. 2008年3月ダイヤ改正で、6両急行の箱根湯本乗り入れは廃止された。
    • 新松田・小田原～箱根湯本間の4両普通になった。
      • 休日だけ町田始発の4両各停がやってくる。
    • ホームに「小田原から女性専用車」と貼ってあったが、ダイヤ改正前日に派遣社員みたいな人が剥がしていた。
  3. 小田急特急も乗り入れるが、20m10両は乗り入れることができない。
    • よってロマンスカーはこの駅を考慮したスケールになっている。
    • 30000形ロマンスカー（EXE）は小田原で分割作業を行う。
      • 60000形MSEも後ろ4両小田原止まり。小田原で湯本寄り6両が戻ってくるのを待つ。
  4. 早川と崖に挟まれたある意味すごい環境のところにある。
  5. 駅前の横断歩道は週末の帰宅車の渋滞の原因となっている。
  6. 新駅舎は、最近よくある駅の典型的な馬鹿な造り方。ホ－ムから登って改札を抜けるとまた下る。以前は、少し下るだけなので使い易かった。
  7. 旧駅舎が某エ○ァンゲリオンに出てきたことでブーム当時少し有名になった。

相模原市

橋本駅の噂

橋本（相模原市）#橋本駅の噂を参照

JR相模原駅の噂

JR相模原を参照

相模大野駅の噂

相模大野#相模大野駅の噂を参照

小田急相模原駅の噂

小田急相模原を参照

相模湖駅の噂

相模湖
さがみこ
高尾   藤野
Takao {{{roma}}} Fujino
  1. 山梨県ではなく、一応神奈川県の駅。
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